先说结论：2024款Subaru Ascent，是一台很“斯巴鲁”的三排SUV——空间、配置、舒适度都在线，但动力体验，我个人真的有点保留意见。尤其是这种级别的中型三排SUV，我还是那句话：能上六缸，尽量六缸。

言归正传，今天我们就把这台斯巴鲁目前最大的车型、也是旗舰车型——Ascent，好好聊透。

01. 旗舰身份，正面对标汉兰达

Subaru Ascent定位在中型三排座SUV细分市场，取代之前的驰鹏（Tribeca）。

首款车型是2019款。

到了2023款改款变化比较大，24款基本延续23款的设计。

如果拿市场标杆丰田汉兰达对比，从尺寸上看总体差不太多，但细抠数字，Ascent在轴距、总长和最小离地间隙上有优势。

这点必须给个好评。毕竟三排SUV，尺寸就是底气。

02. 全系四驱+2.4T，但动力真就“够用”

Ascent在美国市场也是比较早的，用四缸涡轮增压发动机取代六缸机的车型，而且全系四驱+CVT变速箱。

参数上和汉兰达对比——汉兰达纯油发动机动力稍微能扭一点。

油箱19.3加仑（73升），EPA综合油耗低配22MPG（约10.69L/100km），高配21MPG（约11.2L/100km）。

开起来是什么感觉？

“还是一派Subaru风味的舒适范。”

但动力扭矩来讲确实一般，也仅仅是够用吧。尤其是低速，涡轮不到2000转才介入。每次加速都得给发动机留一个准备的时间——油门踩下去，你都得稍微等一会。

再加上CVT有个“需要等待”的通病，所以提速并不能算快。

我可以明确地跟大家说：空车都这样，满载更别期待激情。

如果从1到10分，我给动力体验打6分，合格但不惊喜。

03. 配置是真厚道，性价比在线

这台是顶配Touring版本，MSRP含运费$51774。

在现在这个级别，非豪华品牌动辄五六万刀的售价，Ascent这个定价算是“下手留情了”。

配置上：

• 245/50R20轮圈
  
• 三分区空调
  
• 11.6英寸中控大屏
  
• 哈曼卡顿音响
  
• 全景影像

内饰是斯巴鲁家族最新的一块屏设计，分为三段结构。支持无线CarPlay和Android Auto。

方向盘在这台大车上显得特别小，有点战斗、有点运动的感觉。皮质非常细腻，这点必须给好评。

04. 三排真能坐人，这点我认可

Ascent有7座和8座版本。第三排我专门上去坐了。

“一看这个造型我觉得就能挺舒服，坐在上面确实挺舒服。”

填充材料比前排稍微软一点，有个沙发的感觉。坐垫虽然不算特别长，但高度够，腿能支撑好。

更重要的是：

• 第三排有独立空调调节
  
• 两档座椅加热
  
• 120V电源插口
  
• 地板几乎全平

这点在同级别里真的不多见。

如果从空间实用性角度打分，我愿意给到8.5分。

05. 底盘舒服，但刹车脚感我不太适应

悬挂是前麦弗逊+后双叉臂，调校偏舒适。

低速过沟坎，悬架极力化解颠簸；高速起伏路面，有适度上下起伏，挺舒服。

但有两点我不太适应：

第一，刹车踏板前段就“吃劲”，中段又突然变重，脚感不太线性。
第二，刹车和油门踏板高度差比较大，刹车明显高一些。

不是毛病，但确实别扭。

最后的建议：适合谁？不适合谁？

优点总结：

✅ 全系四驱
✅ 空间出色
✅ 第三排真能坐
✅ 配置厚道
✅ 性价比在美国市场相对较高

缺点也很明显：

❌ 动力体验一般
❌ 低速响应偏慢
❌ 刹车脚感有适应成本

我也很负责任地说一句：如果你是温和家用，带娃出行，重视安全、空间和四驱，Ascent是靠谱选择。

但如果你对动力有追求，尤其满载跑高速、爬坡多，我个人还是更推荐——尽量上个六缸机。

这就是2024款Subaru Ascent。
大家喜欢哪个买哪个，别控制。

我们下期见。