前两天有个朋友问我:预算15万,想买台纯电SUV,不要国产,有什么推荐?
我愣了一下。15万、合资、纯电SUV,这三个词放一起,以前基本是无解的。
然后我突然想起,大众那个金标系列刚上了一台新车——与众06,14.99万起。仔细研究了一下这台车之后,我发现一个问题:国产车这次可能真的遇到对手了。
一、先说外观:金标大众,辨识度拉满
大众这次很聪明,它没有把“金标”做成低调的小点缀,而是直接放大招。
前脸贯穿式灯带配上可发光金色Logo,晚上开出去,老远就知道这是台大众,而且是台不太一样的大众。灯腔内部嵌了金色元素,白天看着也精致。新增了一个叫“将夜蓝”的车漆颜色,听名字就知道不是普通的蓝,暗光下应该很有质感。
侧面是溜背轿跑SUV的造型,配20寸大轮圈,后轮还用上了碟刹。说真的,这个价位很多车都在省制动系统的成本,大众没在这上面抠,这点要给好评。
车尾也是贯穿式灯带+发光Logo,夜晚辨识度很高。整体看下来,这台车的外观属于那种“不激进但耐看”的类型,适合不想太高调、但又希望有点个性的年轻人。
二、坐进车里:屏幕管够,语音终于不傻了
如果说外观是小修小补,那内饰就算是大换血了。
仪表屏10.25寸,中控屏15寸,副驾还有一块10寸的娱乐屏。副驾看视频的时候,主驾是看不到画面的,这个防窥设计挺贴心,开车的人不用担心分心。
重点是车机。以前合资车的车机被吐槽最多的就是“反应慢、语音蠢”。这次与众06换了个新的操作系统VW OS,芯片用的是联发科8676。说参数没感觉,翻译成人话就是:四块屏幕可以联动,桌面能自己定制,语音助手也换了智谱清言。
我特意查了一下这个智谱清言,就是ChatGLM那家公司做的。支持前后排四个座位独立收音,不用喊唤醒词就能直接对话,还能一句话下达好几个指令同时执行。官方说响应速度是“毫秒级”,这个要试了才知道,但从技术底子来看,比之前大众那个“你好大众”强了不止一个量级。
另外标配的东西也给得挺厚道:360全景影像、9个喇叭的音响、行车记录仪、V2L外放电、一体式运动座椅、双层夹胶玻璃。15万级别,这个配置单不算短了。
三、智驾这块,大众终于不藏着掖着了
以前合资品牌做智驾,态度基本是“我有,但我不好意思宣传”。这次与众06不一样,直接给了两套方案。
标配的是纯视觉方案,6个高清摄像头配1个毫米波雷达和12个超声波雷达,支持高速NOA。简单说就是:高速上它能自己变道、超车、进出匝道,点到点不用你操心。
如果还不满足,可以选激光雷达版,再解锁城市NOA,城市道路也能帮你开。不过这个版本要等到年底才能交付,着急提车的就先考虑高速版,够用了。
还有一些标配的辅助功能:自适应巡航、车道居中、碰撞预警和自动刹车、开门预警。最实用的是记忆泊车,它能记住你常用的车位路线,最远支持2公里距离内自动泊入,还能跨楼层。如果你的车位在商场地下三层,到了停车场它自己找路停进去——这个体验,以前是豪华品牌才有的。
四、动力和续航:够用,而且充电更快了
后置单电机,170千瓦,扭矩从老款的310牛·米提到了350牛·米。数据不算炸裂,但对一台家用SUV来说绰绰有余,市区超车不会让你觉得没底气。
电池从老款的53度升级到60度,CLTC续航528公里。日常通勤一周充一次够了,周末跑个周边游也不用焦虑。
还有个容易被忽略的细节:后轮用碟刹。很多同价位的车后轮是鼓刹,虽然日常开区别不大,但连续下坡或者激烈驾驶的时候,碟刹的热衰减控制会好得多。这一点上,大众还算厚道。
五、说两句大实话
第一,入门版性价比最高。14.99万,配齐全景影像、双层夹胶玻璃、记忆泊车、高速NOA,核心亮点都没少。预算紧就上这个,不亏。
第二,6月1日前下定能省一笔。官方给了1.5万的综合权益,限时价直接杀到13.49万起。如果你正好在考虑这个价位的纯电SUV,这个时间窗口值得抓住。
第三,去试驾。大众的底盘调校是传统强项,但这台车换了新平台、新电池,实际开起来底盘质感怎么样,还是得你自己去压几个减速带感受一下。车这个东西,屁股比眼睛诚实。
留个问题:15万级别选纯电SUV,你会优先考虑合资还是国产?评论区聊聊你的真实想法。