2024款丰田大汉兰达驾驶舱内部视角
说实话,这些年我也算是试驾过不少三排SUV了,但每次真正打动我的,都是那种”坐进去就想带娃出门”的感觉。
上周拿到这台2024款丰田大汉兰达,第一感觉就是——这玩意儿是认真做给家庭用户的。
01. 这台车到底是什么定位?
先把基本情况说清楚。大汉兰达是普通汉兰达的改进升级版,不是两款平行车型,是真正意义上的”plus版本”。
这次拿到的是2.4T全轮驱动限量版,265马力、310磅英尺扭矩,搭配8速自动变速箱,售价5万美元。
驾驶舱内部,仪表盘显示车辆信息,强调2.4T发动机性能
不吹不黑地说,2024款大汉兰达有三种配置:混动版动力最强,2.5L
eCVT版动力最弱,这个2.4T限量版处于中间水平。动力不是最猛的,但8速变速箱与2.4T的组合非常平顺,日常开起来完全够用,换挡逻辑也很流畅,不会让你觉得”怎么这么肉”。
02. 三排空间,奶爸视角来说说
这款车真正的亮点是它的内部空间。作为一个开了十几年车、带着老婆孩子到处跑的人,我对三排SUV的判断标准很简单:第三排能不能真的坐大人,后备箱还能不能塞东西。
从第二排看向第三排,展示第三排座椅的乘坐空间和杯架
大汉兰达这点做得挺扎实。第三排空间很舒服,还有杯架,不是那种摆设型的第三排。第二排是船长椅设计,中控台可以拆卸方便进出第三排,第二排座椅也可以折叠调节。
后备箱内第三排座椅完全折叠放平,形成宽敞的载货空间
第三排后面载货空间很大,可以放婴儿车——这个细节对奶爸来说非常实际。拉下第三排,就能获得更大的载货空间,周末郊游或者搬点东西完全不慌。
从后门看第二排座椅的腿部空间,宽敞舒适
03. 外观和轮胎,细节值得说道
外观上,这款SUV有点像丰田RAV-4的放大版,整体线条比较硬朗。
白色2024款丰田大汉兰达停在湿滑路面上,展示其侧面轮廓
2024款丰田大汉兰达的前部3/4视角,展示其设计风格
轮胎比普通汉兰达稍大,用的是255/55R
20S的横滨Geolander四季轮胎,这套胎应付日常通勤和轻度越野完全没问题。
车辆前轮的特写,展示255/55R
20S的横滨Geolander四季轮胎
顺带一提,EPA城市油耗20,高速26,作为一款全能SUV相当省油,作为丰田车,这个数字在预期之内。
04. 内饰和驾驶体验,良心话实说
内饰这块,更多采用物理控制,这点我个人是支持的。现在很多车把所有功能都塞进触摸屏,开车调个温度要盯着屏幕找半天,很不安全。大汉兰达这套逻辑更传统,但更顺手。
中控台特写,展示信息娱乐屏幕和下方的物理控制按钮
信息娱乐系统非常简单并且反应灵敏,支持无线连接,手套箱存储空间也很大。还配备了可加热通风座椅和方向盘,这点我是服气的。
驾驶员视角,车辆在弯道上行驶,雨刮器工作,仪表盘和中控屏清晰可见
驾驶体验这块,高速公路上NVH很安静,制动踏板感觉比混合动力更自然一些,易于驾驶。还有牵引力控制、坡道缓降控制和雪地驾驶模式,应对不同路况基本拿捏。
驾驶员视角,车辆在高速公路上行驶,雨刮器工作,路面湿滑
提供环保、正常和运动三种驾驶模式,自动启停功能可以一键关闭——这个细节挺贴心,很多车这个功能设计得很烦,每次启动都要重新关。
驾驶员正在操作中央扶手区域的驾驶模式选择旋钮
中央扶手区域的控制面板,展示自动启停、牵引力控制等功能按钮
05.
有几个地方,这波操作我没看懂
说句良心话,不是所有地方都值得表扬。
自适应巡航控制系统的按钮布局不是很直观,为什么没有保留原有的设置让人不能理解,需要花时间适应。车道居中功能看起来还可以,但在行驶中还是有点跳动,稳定性还有提升空间。
中控台下方的无线充电区域,没有手机固定装置
还有一个细节:无线充电方面没有固定手机的装置,颠簸路面容易导致手机滑落。
这就有点过分了,5万美元的车,这个成本应该不高,不知道为什么省掉了。
另外这款车没有天窗,有点奇怪,买三排SUV的用户里,有娃的家庭对天窗需求其实挺高的,孩子喜欢看天。
中控屏幕显示360度摄像头视图
总体来说,与标准版汉兰达相比,这款大汉兰达有了不少的改进,几乎在所有方面感觉更好一点。如果你家里有三孩,或者经常要带老人出门,需要一台真正能用的三排SUV,这台车值得认真考虑。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊你们的看法。