70多万的奔驰C63只剩4缸了？AMG轿车全系扒一遍，我劝你别瞎买

说实话，作为一个开了14年车的老车评，每次有车友问我”AMG到底值不值百万”，我都得先反问一句：你买的到底是哪一台AMG？

这些年我也算是把AMG轿车系列摸了个遍，今天不吹不黑地说，咱们就一口气把奔驰AMG的轿车系列全捋一遍。被称为奔驰灵魂的AMG，到底是怎么跻身性能车TOP层次的？百万售价配不配得上这个身价？看完这篇你心里就有数了。

01. 先搞懂尾标，别买错了车

AMG的轿车分为A级、C级、E级、S级、CLA级、CLE级、CLS级，光听名字就够让人头大。

但是吧，记住一个铁律就够了：轿车尾标带两位数，一般是先锋入门级；如果是三位数，那就是专业级。这个必须得说说，不少新手看着标着AMG字样就以为捡到宝，结果买回去发现”一人一机签名”都没有，连AMG车友会都报不了名，那才叫尴尬。

02. A级AMG：小钢炮的标准答案

售价40-60万的A级AMG，就是现阶段小钢炮车型的标准答案。

虽然年纪最小，但在同级别中绝对能跻身第一梯队。全系四个版本：35进口、45进口、45S进口、35L。

但话说回来，只要是35那就不推荐购买。其中A35L是为中国市场推出的加长版，车身增加18cm，搭载2.0T直列4缸发动机，最大马力306PS，最大扭矩400N·m。

数据说得过去，但作为奶爸的角度来说，没有”一人一机”的签名，给人没有AMG灵魂的感觉。你花40多万买台AMG，结果心里头还觉得不够”纯”，这就有点过分了。

相比之下，A45和A45S那就是纯粹的小钢炮了。搭载地表最强2.0T直列4缸发动机，最大爆发421PS，最大扭矩500N·m。其中S版本，熏黑轮毂、加大卡钳，连底盘支撑都有明显的提升。

单看纸面数据，对标的就是奥迪S3、宝马M135i这类畅销车型。奔驰真的是一点都不委屈自己，别人有的自己也要有。

内饰还加入了自家祖传的豪华装修，全系氛围灯，整体相比其他钢炮车型要高级得多，出片率都要更高。这点我是服气的，奔驰玩内饰那真是没谁了。

03. CLA级AMG：颜值在线，性价比一般

CLA级AMG，售价45-62万，一台四门轿跑车，根据A级底盘升级而来。

全系2.0T直列4缸，421PS，500N·m。动力中规中矩，最大的亮点还是优雅的外形和宽敞的内部空间。

但说句良心话，哪怕是低配的CLA35，落地价也高达48万，所以这台车的性价比一般。如果你实在不喜欢A级两厢车设计，且不在意价格，那完全可以考虑下这台轿跑。简单来说就是：为颜值付费的车型。

04. C级AMG：当年的神，如今的拉跨

这就延伸出一个最让车友们扼腕的话题了——C级AMG，售价61-119万，对标宝马M3、M4、奥迪RS5。

当年的C63绝对是性能车的代名词。但如今的C级AMG，不仅放弃了4.0T V8，还全系换装了2.0T直列4缸。当时说的很好听，是采用了F1方程式的技术，但其他更高版本车型却一个用的都没有。

所以说挣有钱人的钱还得看奔驰，一台2.0T四缸机卖你70多万，这可太奔驰了。这波操作我是没看懂。

但你别看C级AMG现在拉跨，初代车型1993年的C36 AMG，搭载3.6L直列6缸发动机，登场即巅峰，1996年还成为F1的安全车。

1997年的C43搭载4.3L V8自然吸气，正式开启了AMG的V8时代。内饰比M3豪华，发动机比M3多两个缸，完美反击。但如今的C43只是继承了他的名字，并没有他那大V8的精髓。

2007年的第三代C63，6.3L V8自吸，510PS，630N·m，5秒破百。虽然极其费油，但放到现在都不落伍，至今都是AMG的经典。

第四代因为排放法规换装4.0T V8涡轮增压，排量小了，动力更强了，全车氛围灯也让世界见识了奔驰的豪华。

05. 老刘的购买建议

不得不承认，老款C63可以闭眼入，但是C43建议还是不要考虑了。

作为一个奶爸，咱们花钱要花在刀刃上。买AMG图的就是那份纯粹和情怀，你要是买个连”一人一机”都没有的型号，那意义在哪儿？

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。关于AMG剩余轿车的介绍，咱们下期再见。大家觉得呢？欢迎车友们留言，你心目中的AMG信仰之作是哪一台？