丰田叫停雷克萨斯纯电轿车项目,上海超级工厂封顶设备安装调试加速落地

据第一财经确认，近日丰田官方回应正式中止雷克萨斯“LF-ZC”下一代纯电轿车的量产开发计划。此前有消息称，丰田计划在其爱知县工厂引进宇部最新9000吨的超大型压铸机，并计划在2026年应用于雷克萨斯新一代纯电动车“LF-ZC”的生产。而作为丰田在华电动化核心支点的上海金山雷克萨斯超级工厂设备安装调试工作正全速推进，前沿一体化压铸技术落地进度成为市场关注焦点，由此更是清晰印证丰田对该品牌并未放缓中国纯电市场布局节奏。

此次叫停“LF-ZC”车型开发并非丰田放弃纯电动路线，而是基于全球市场环境、消费需求做出的研发资源优化调整，丰田官方明确回应，本次调整仅针对单一纯电轿车项目，整体 BEV纯电汽车研发规划仍稳步推进，品牌电动化转型方向不会改变。深入拆解本次项目中止的核心原因，首先是全球豪华纯电细分市场需求结构发生明显变化，当前全球新能源消费市场中纯电SUV市场热度持续走高，豪华纯电轿车市场需求增长不及预期，叠加海外市场政策出现波动，美国取消电动汽车购车税收抵免、欧盟调整 2035 年燃油车禁售规划，进一步压缩高端纯电轿车的市场盈利空间，丰田判断现阶段投入大量资源落地该轿跑车型难以实现合理商业回报，因此选择暂缓该车型量产开发，把研发资金、技术团队倾斜至市场接受度更高的纯电 SUV 产品矩阵。其次是“LF-ZC”车型自身研发成本压力偏高，这款2023年亮相的概念车原定目标续航1000公里，近乎主流纯电车续航的两倍，计划搭载新一代电池与全套一体化压铸工艺，前期研发投入、电池采购成本、大型压铸设备配套成本居高不下，在市场需求偏弱的环境下，量产之后定价难以平衡成本与市场竞争力，综合多重现实因素，丰田最终敲定中止该车型量产计划，重新规划产品投放节奏。

需要注意的是，在调整单一轿车项目的同时，雷克萨斯已经明确全新产品研发计划，品牌将集中资源迭代升级RZ、TZ等在售及规划纯电SUV车型，持续完善高端纯电SUV产品序列，依托大吨位一体化压铸、固态电池两大核心技术打造新款车型，优先抢占国内豪华纯电SUV 市场份额，2027年起将有多款全新纯电SUV依托上海金山超级工厂实现本土化量产，持续夯实中国市场产品供给能力。

与日本本土车型研发调整形成鲜明对比的是，总投资146亿元的雷克萨斯上海金山新能源超级工厂建设全程按既定节点推进。项目于2025年6月正式开工，位于上海市金山区亭卫公路与天工路交叉口东侧400米，占地约113万平方米，计划今年8月竣工，2027年实现全面量产，初期年产能10万辆，远期将根据市场需求扩容至20-50万辆。作为丰田电动化转型的战略标杆，雷克萨斯上海金山纯电工厂冲压、焊装、涂装、总装、固态电池五大核心车间主体结构全部封顶。

据贤集网今年4月行业报道，厂房及配套建筑将于7月底至8月初完成交付，交付后即刻启动全套生产设备进场、安装与调试工序，项目整体竣工交付时间锁定11月15日，首款本土化纯电SUV计划2027年正式下线，工厂初期规划年产能10万辆，远期可根据市场需求扩容至50万辆，目标实现 95% 以上零部件长三角本地采购，搭建完整本土化新能源整车供应链。

值得一提的是，这座超级工厂的核心技术亮点便是规模化落地一体化压铸工艺，工厂将引进对标日本爱知县工厂的9000吨超大型压铸机，配套完整智能压铸产线、数控精加工设备与高精度检测仪器，实现车辆前后车身一体化压铸成型，传统车身需要86个零部件、33道工序组装，一体化压铸技术可整合为单个铸件单道工序完成，生产时长从数小时压缩至3分钟，铸件孔隙率控制在 0.5% 以内，兼顾车身轻量化、结构刚性与量产效率，这套压铸生产体系将全部用于上海工厂下线的新款纯电SUV车型，依靠制造技术优势拉开产品差异化竞争力。