雷克萨斯高端电轿车黄了?丰田:太贵卖不动

汽车厂家的回答也很简单：市场变化了，我们的计划也要随之改变。

虽然听起来像是套话，但是仔细想想又很符合实际情况。目前电动车市场的状况已经不同于几年前只追求价格昂贵和功能先进的局面了。20万元左右的新能源汽车，零百加速在3到4秒之间，四驱、电池容量以及智能化程度都达到了顶峰。如果你再做一个四五百万或者更高价位的电动车的话，消费者的第一个想法通常不会是惊喜，而会质疑：“为什么这么贵？”

空间并没有扩大很多，动力上的差异也没有被拉大，而功能方面的优势就更加不明显了。因此高价电动车经常处于一种进退两难的局面：宣传声势浩大，但是订单寥寥无几。

行业内已经有类似的先例了。有些品牌曾寄希望于高端电动车来模仿传统的豪华汽车定价方式，但是实际情况却是销量最好的车型都是价格较低的产品。另外，在欧洲跑车制造商首次推出电动汽车的时候，它们的品牌形象以及市场表现都不如人意，并且资本市场对此的态度也很消极。

电动车把许多的技术障碍都给消除了。加速能力、电机反应速度以及底盘电控系统等以前只存在于高端车上的配置现在也可以在普通的车型上看到了。

当技术差距缩小之后，高价格标签也就没有了说服力。

因此一些汽车公司又开始重新计算了：比起生产一辆“看上去很高档但是销量不好的旗舰电动汽车”，倒不如把精力集中在价格更为亲民的产品上。销量在那儿，竞争也就在那儿。

接着要推出的这家日本高端品牌的电动车，价格会更低一些，并且更加实用。

汽车行业的基本法则就是：技术可以夸耀，但是最后总要有人付账。

如果一辆车只会在发布现场得到喝彩，在大街上却很少有人看到它的话，那么不管多么先进的车型也只不过是摆设罢了。真正的选择标准并不是发布会上的灯光和音响效果，而是一笔钱是否能买到东西。