本田全新SUV来袭,HR-V全系标配1.5T动力,入门售价仅10.99万性价比拉满

后排两个USB充电口没了，后备厢那个12V电源接口也取消了。 2026年6月5日，东风本田就这么“减配”着推出了新款HR-V，起售价10.99万元。 这事儿乍一听有点离谱，销量都这样了还敢减配？

这次上市的HR-V一共三款车型，名字也从之前那串英文数字组合简化了。 原来叫240TURBO Pro的，现在叫1.5T Pro，售价10.99万。 240TURBO Max变成1.5T Max，11.29万。 最顶配那款叫2026款劲悦版，12.59万。 外观内饰一概没动，连车身尺寸都还是4569×1840×1621毫米，轴距2655毫米。

动力系统也是老面孔，那台1.5T地球梦发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，配的是CVT无级变速箱。 官方给的综合油耗最低6.96升每百公里，而且能吃92号粗粮。 这套动力总成和CR-V是同源的，在可靠性方面没什么可挑的。

HR-V底盘用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，这在10万级别的合资SUV里算是个厚道配置。 最小转弯半径只有5.2米，老小区窄路掉头、地下车库一把入库，对新手特别友好。 本田“空间魔术师”这个称号不是白叫的，后排纯平地板，坐三个成年人没问题。 后备箱常规容积437升，座椅放倒后能塞三个28寸行李箱加婴儿车。

三款车的配置逻辑很有意思。 你看最便宜的Pro版10.99万，标配了10.1英寸中控屏、Honda CONNECT 3.0系统，支持CarPlay和百度CarLife，还有无线CarPlay。 安全方面直接给了8个安全气囊，后排出风口也没省掉。 作为一款10万档的合资车，这个基础配置并不寒酸。

贵3000块的1.5T Max版才是真正的爆款候选。 它多了L2级Honda SENSING辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、碰撞预警等功能。 还配了一体式感应门把手、外后视镜锁车折叠等实用配置。 3000块换一套完整的主动安全系统，这笔账怎么算都是值的。

顶配劲悦版12.59万，多了18寸轮毂、全景天窗、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表、电动座椅和氛围灯。 劲悦版额外还有盲区监测和后视动态提醒。

2025年全年，HR-V只卖了8441辆。 再看看同门的CR-V，卖了超过17万辆，差距20倍之多。 这次把起售价从15.99万直接拉到10.99万，表面看是降价5万，实际上就是把之前4S店终端3到4万的优惠给官方化了。 潜在买家现在不用跟销售磨嘴皮子，官方标价基本就是落地价。

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