红旗首款全球SUV内饰谍照曝光,零跑技术加持,下半年量产

这款车从2025年底开始就持续在测试谍照里露面，如今内饰谍照再次曝光，进一步坐实了一汽红旗与零跑联合开发的合作背景。新车代号G117，在2026年北京车展上以红旗首款全球SUV身份完成外观首发，计划于2026年下半年量产，面向国内与海外市场同步销售。这是一汽与零跑于2025年3月签署战略合作协议后落地的首款具体成果。

零跑技术打底，合作背景有据可查

一汽与零跑的合作从签约到落地的速度相当快。2025年3月，双方在长春签署战略合作备忘录，一个月内便通过直接采购方式确定了红旗G117的联合开发合作，零跑汽车负责提供全域自研的电动化与智能化技术，一汽则贡献品牌、渠道与传统制造积累。2025年12月，双方进一步签署股权协议，零跑向一汽定向发行约7483万股，募资约37.4亿元，合作关系由技术层面延伸到资本层面，绑定深度明显提升。

G117基于零跑LEAP 3.5技术架构打造，搭载零跑CTC 2.0电池底盘一体化技术和800V高压平台，这套架构在零跑C系列和D系列车型上已经经过充分的市场验证。此前曝光的测试谍照显示，测试车使用了零跑伪装车衣，同时轮圈和发动机铭牌均带有红旗标识，这一细节已经将合作性质半公开化，两者的技术血缘关系在量产前已基本透明。此次曝光的内饰谍照，是这款车进入量产冲刺阶段的最新信号。

内饰谍照透露座舱风格，双品牌气质融合尝试

从曝光的内饰谍照来看，G117的座舱设计在一定程度上体现了红旗与零跑两种设计语言的融合尝试。方向盘造型兼具红旗惯用的家族元素与零跑按键布局风格，两家品牌的设计基因在这个最核心的驾驶界面上实现了并存，这种处理方式透露出开发团队希望保留红旗品牌识别度的态度，而非简单地将零跑车型换标。

中控区域配备悬浮式屏幕，液晶仪表尺寸相对小巧，界面风格偏向简洁，整体内饰层次感较为清晰。考虑到这是测试车内饰，部分细节与最终量产版本之间仍可能存在调整，官方公布的产品信息以正式发布为准。动力总成方面，根据此前申报信息推测，G117预计采用增程式方案，搭载红旗系燃油增程器配合零跑电驱系统，这一组合在补能灵活性和出口市场适应性上均有明显优势，尤其面向充电基础设施尚不成熟的海外地区，增程方案是当前最务实的选择。

定位全球市场，下半年量产节点临近

G117的全球定位是这款车最有别于红旗以往产品的地方。红旗品牌长期深耕国内市场，在海外的存在感相对有限，G117是品牌主动将视野打开到全球市场的第一次系统性尝试。项目于2025年4月正式启动，目前已进入内外饰谍照频繁曝光的测试后期阶段，下半年量产的节点按进度推算应当可以实现。

从车身比例和尺寸来看，G117定位中型SUV，体量大于红旗天工06，设计语言沿用红旗天工系列的平直硬朗风格，适配欧洲和东南亚主要出口市场对SUV的尺寸偏好。海外市场的销售网络将依托零跑此前在欧洲通过Stellantis建立的渠道资源，这为G117绕开重新建立经销商体系的时间成本提供了捷径。官方目前尚未公布G117的具体定价和详细配置，这些信息预计将随量产发布一同揭晓，届时价格定位将直接决定这款车在全球市场切入的竞争层级。

红旗与零跑的这次合作是中国汽车产业一个有代表性的横向整合案例，国有品牌提供背书与渠道，民营新势力输出技术与架构，双方各取所需。G117能否在国际市场上让红旗品牌真正建立起海外认知度，今年下半年的量产和交付将是第一个实质性的验证节点。