说实话，干了14年汽车行业，前5年我在4S店卖车，后面转做媒体，这两年又一直盯着新能源和家用SUV看，按理说我应该更劝大家买电车。但老实说，六缸性能轿车这件事，对很多年轻人来说，确实有种很难替代的吸引力。

那种吸引力，不只是参数，不只是零百，更是发动机点火那一刻的情绪价值。可话说回来，情绪归情绪，账还得这么算：现在国内在售的六缸性能轿车，到底谁最值得看？谁适合心动，谁又更适合冷静？

01.年轻人的第一台六缸，奥迪S4确实绕不开

一口气讲清，年轻人的第一台6缸轿车，如果你想找国内在售的车型，可以先看看奥迪S4。这可能是BBA里最具性价比的6缸性能车了。

AMG C63卖58万，340M运动要69万，相比之下，S4只需要46万，这个价格属实厚道。它不是那种特别张扬、特别引人注目的车，唯一能让人眼前一亮的，可能就是那款流光蓝配色。但不吹不黑地说，真正懂车的人，反而会喜欢它这种低调。

20款S4搭载3.0T V6发动机，最大功率354匹，峰值扭矩500牛米，零百4.7秒。参数放到今天看不算特别炸裂，甚至可以说“参数一般”，但是吧，作为一台售价不到50万的6缸性能车，它的表现已经很出色了。即使算上购置税和保险，落地也不过52万左右。

更关键的是，这车虽然是性能车，但空间居然还能满足日常家用。虽然不算特别宽敞，但和A4L相比只是略小一点，在同级里车身尺寸也属于中上等。简单来说就是，它不是纯玩具，真能兼顾一点日常。

02.讴歌TLX Type S：不是最快，但它有老派性能车的味道

第二台是讴歌TLX Type S，售价48W。

不得不承认，开过TLX之后，再坐上一台电动车，很多人会不自觉觉得，这款最新的Type S运动轿车有点“老气”。它搭载3.0T V6发动机，最大功率不到400匹，配的是一个略显迟钝的10AT。单看舒适性、效率、加速速度这些维度，功率相近的电动车确实可能更强。

但问题来了，为什么还会有人喜欢它？因为传统油车的魅力，本来就不只是参数表。TLX的操控，比同级别电动车更出色；相比奥迪S4和宝马M340i，它同样是一台非常舒适的轿车。你可以随时切到运动模式，自适应减震器也会让不同驾驶模式之间的区别特别明显。

如果只是拿它上下班，你甚至很容易忘记它是一台性能车。它能很轻松地把你从一个地方带到另一个地方，整个过程舒适、安静、没压力。车内环境静谧豪华，业内空间宽敞，后备箱也够大，日常生活里的需求基本都能照顾到。

说句良心话，如果你迷恋的是发动机轰鸣，是机械感，是那种让心跳加速的“交响乐”，TLX Type S的魅力就在这儿。

03.宝马M340i：很强，也很遗憾

如果预算在70万，还可以看看宝马M340i，售价68W起。

它是国内市场上3系的最强版本，也是国内市场上最遗憾的一款车。遗憾就遗憾在，奔驰AMG C43、奥迪S4这些都能轻松买到，但M340i在国内买不到，它没被引进，M440i也是一样。

所以消费者要么只能选入门级330i，要么直接跳到更高级别的M3。老实说，这就是它最让人难受的地方。如果真能引进国内，销量大概率会超过S4和C43。

它搭载B58 3.0T V6发动机，最大功率387匹，峰值扭矩500牛米，配采埃孚8AT，百公里加速4.4秒。再加上偏后驱的四驱系统，它的驾驶乐趣明显高于S4和C43，操控和驾驶感受也非常出色，完全不输更高级的M3。

04.泼一盆冷水：有些车再香，离你也还是有点远

这个必须得说说。很多性能车内容，最容易把人看上头，但奶爸视角、理性消费视角下，有一个现实必须承认：不是每台很香的车，都值得你认真列入购车清单。

比如M340i，强是真强，但国内买不到；再比如后面的凯迪拉克CT4-V黑翼版，也同样存在“看得到、摸不着”的问题。你如果是认真打算买车，不是单纯看个热闹，那就别急着上头。因为不能正常买到，讨论再多也只是情绪价值。

账得这么算：能落地、能交付、能长期用，才叫选择；买不到的，本质上只能算向往。

05.100万左右的狠角色：Giulia四叶草、CT4-V黑翼，适合欣赏也值得记住

预算来到100万，可以看看阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版，售价96W。这个名字确实挺长，之前讲过它的GTA版本，很多兄弟不理解，那四叶草版你可以理解为四门四座版，这回有座了，而且价格也便宜了一半。

它的实力其实比很多人想象中更强，性能完全能和奥迪RS5这种轿跑掰手腕。搭载法拉利同款2.9T V6发动机，最大功率510匹，峰值扭矩600牛米，零百3.9秒。很多人看它外观可能会犹豫，毕竟这车真不算好看，最容易引起注意的，可能就是它的“丑”。但性能好，确实就有了更多话语权。

至于它的2.9T，其实就是法拉利3.9T V8砍掉两个缸，所以血统不是闹着玩的。品牌层面，国内消费者对意大利品牌普遍不太看好，但它的魅力又确实无可否认。还有一点别忘了，阿尔法经销商可不会随便降价，爱买不买，一分不降。

最后是凯迪拉克CT4-V黑翼版，售价88W。凯迪拉克这些年靠V系列，确实把自己在性能车领域的形象重新立住了。CT4-V黑翼版外观更激进，前翼子板通风口、碳纤维压尾扰流板，都在强化它的战斗感。

它搭载3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率472匹，峰值扭矩603牛米，配6速手动变速箱，零百4.1秒，最高车速304km/h。对热衷纯粹驾驶体验的车迷来说，简直太香了。

但还是那句话，虽然凯迪拉克曾表示有意把V系列燃油版引入中国，可从目前情况看，短期内进入国内的可能性几乎为0。所以这车再有魅力，也只能先搁在心里。

最后给个很直接的结论：

适合谁？
想体验六缸、预算相对理性、又希望兼顾一点日常家用的人，奥迪S4最值得优先看；喜欢传统机械感、重视舒适与操控平衡的人，可以关注TLX Type S。

不适合谁？
预算卡得很死、只看参数、或者更在意智能化和效率的人，别硬追六缸；想买得到、马上开走的人，也别把M340i和CT4-V黑翼版当成现实选项。

现在买还是等？
如果你就是想在国内在售范围内找一台六缸性能轿车，S4是那个“花小钱办大事”的不二之选；如果你更在意情怀和机械魅力，TLX Type S值得研究；至于M340i和CT4-V黑翼版，现阶段更适合观望。Giulia四叶草很强，但它更像少数人的坚持，不是大多数家庭用户的理性答案。

你觉得，年轻人的第一台六缸轿车，应该选“性价比”，还是选“情绪价值”？评论区聊聊。

价格和权益以到店实际为准，不同地区可能不一样。