说实话，这些年我在4S店和媒体圈摸爬滚打，见过太多”看不上国产，又买不起合资”的纠结客户。前几天有个老哥跑来问我：“老刘啊，预算十来万，想买个能装能跑还省心的轿车，你给个准话呗？”

我想了想，直接甩给他俩字：星瑞。

不吹不黑地说，这车没有合资品牌的百年光环，也没有豪华车的质感堆砌，却用一身均衡实力圈粉无数。有人说它品牌不够有面子，也有人嫌它车标丑，但偏偏它就是那台你可能不爱，却永远开着省心的车。

01. 从横空出世到逆袭教科书

话说回来，2020年星瑞带着CMA超级母体架构横空出世的时候，我就觉得这车有戏。要知道CMA架构可是吉利和沃尔沃联手打磨的技术王炸，相当于星瑞刚出生就攥着豪华品牌的技术底牌。

全系2.0T涡轮增压加7速湿式双离合，再配上两米八的超长轴距，一举打破了合资车在该价位的动力垄断。C-NCAP五星安全、轩辕奖中国年度十佳轿车——用成绩狠狠打了质疑者的脸。

到了2023年推出1.5T扶摇版，起售价直接拉近10万内。说句良心话，在这之前10万出头想买到这级别配置，简直是天方夜谭。靠着这份诚意，2023年狂卖12万多辆。

02. 这车的底子，奶爸真的会上头

聚焦到现款东方曜系列。车长4米82，轴距直接干到2米8，妥妥A+级甚至接近B级车水准，比同价位轩逸大了一圈。

我带着老婆孩子试驾过几天，后排翘个二郎腿都不憋屈。官方指导价9.87-14.67万，走量的1.5T昆仑版优惠后裸车10万左右，落地大概11.6万。屏幕前各位老板落地价是多少，也可以在评论区分享一下。

外观上，前脸采用东方悦动多边形窄条幅格栅，内凹式直瀑中网配合熏黑车标，下方还有獠牙式镀铬饰件。视觉重心刻意压低，战斗气息很足。

全系标配LED自动大灯，当清辉照进现代眼眸，既实用也不掉档次。这点我是服气的。

车里14.6英寸中控大屏配10.2英寸液晶仪表，Flyme Auto车机系统，几乎没有学习成本。语音助手响应也灵敏，开车动动嘴就行。

03. 越级动力，同价位合资就是降维打击

但是吧，光靠配置和价格肯定不够，真正撑起星瑞底气的还得是硬实力。

2.0T版本才是真正的杀手锏。同级别里还能坚持上2.0T的本身就不多，更关键的是还匹配了爱信8AT变速箱，最大238匹马力，350牛米扭矩，零百加速只要6.6秒。

我自己开下来的感受是——油门响应非常直接，高速再加速时动力储备相当充足，完全没有小排量的无力感。这种动力水准放在同价位的合资里，基本就是降维打击的存在，真的是没谁了。

底盘也是这车的加分项。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，过减速带车身不晃悠，高速贴地感很强，方向稳定不发飘。整体操控质感在同级别家轿里绝对属于上游水准。

04. 安全这块，看不见的地方下了功夫

最后一点也是奶爸最看重的——安全。星瑞采用高强度笼式车身结构，A柱、B柱关键部位大量使用热成型钢。

全系标配6安全气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、上坡辅助，一个不缺。在过往的碰撞测试中，乘员舱完整性都保持得很好。

05. 槽点也得说说，这就有点过分了

不过这车也不是完美无缺。首先是低速换挡顿挫，市区堵车再加速，能明显感觉到双离合的顿挫，新手需要适应。这问题主要出在1.5T版本上，2.0T配爱信8AT就顺滑多了。

其次是高速隔音，车速超过90码后胎噪和风噪比较明显。不过话说回来，十来万的车还要什么自行车呢，不能既要又要。

油耗方面1.5T综合7.6个左右，跟以省油著称的日系比是费一点，但考虑到动力和尺寸，能接受。

06. 老刘的良心话

简单来说就是——星瑞没有豪华的身价，却给你越级的驾驶感受；没有合资的光环，却用可靠性和性价比赢得家庭信任。

虽然有低速顿挫、隔音一般、油耗略高这些瑕疵，但十来万的价格面前完全瑕不掩瑜。

对于预算有限又想一步到位的家庭用户来说，它不是最浮夸的选择，却常常是最稳、最值、最不容易买错的那一个。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，咱们下期见。