同价位四台纯电SUV,我帮你把坑都踩完了——零跑B10、银河E5、元PLUS、海狮05EV怎么选?

同价位四台纯电SUV，我帮你把坑都踩完了——零跑B10、银河E5、元PLUS、海狮05EV怎么选？

说实话，10万出头这个价位，现在卷得有点离谱。

这四台车：零跑B10、银河E5、元PLUS、海狮05EV，指导价最低11.78万，最高12.28万，差价不到5000块。但配置、续航、驾驶辅助的差距，拉开的可不止5000块的事。

刷了一圈参数表，我觉得有几个地方必须帮大家掰清楚，否则很容易买了之后才后悔。

先说价格，这是选车的地基

四台车的出发点：

零跑B10 510激光雷达版，指导价11.98万，目前全系有无门槛4000元补贴，落地约11.58万。

银河E5 530探索版，指导价11.98万。

元PLUS 430超越型，指导价12.28万，截至素材制作时有约6000元优惠，实际到手约11.68万。

海狮05EV 430智航版，指导价11.78万。

具体优惠以当地门店为准，但从账面来看，这四台车的起跑线几乎齐平。价格打平之后，就该看钱花在哪了。

续航和充电，差距比你想象的大

银河E5是这四台里续航最强的，60.22度电，CLTC 530公里，30%-80%充电20分钟。去年还有440续航版本，今年直接砍掉，全系530起步。为什么？零跑B10给出了答案。

零跑B10用56.2度电池，CLTC跑出510公里，30%-80%充电只要19分钟，和银河E5的差距是20公里、1分钟。

再看另外两台：元PLUS和海狮05EV都是430公里，但充电差异就出来了。海狮05EV只有50.05度电，30%-80%充电18分钟，尚且能打。元PLUS 49.92度电，430公里，充电要整整30分钟。

这里得说句得罪人的话：25款元PLUS电池最小、续航最短、充电最慢，三项全垫底，连自家的海狮05EV都输了。这不是黑比亚迪，这是同门之间的代差已经很明显了。430公里对比510公里，日常通勤影响不大，但长途或者外出走亲戚那种场景，一两天才充一次和三四天才充一次，体感差别是实实在在的。

动力，后驱的感觉就是不一样

四台车的零百成绩：零跑B10是6.8秒，银河E5是6.9秒，元PLUS是7.3秒，海狮05EV是7.6秒。

前两名都是218马力，B10峰值扭矩240牛米，E5是320牛米，但零百反而是B10略快一点点。

更值得注意的是驱动形式。零跑B10和海狮05EV是后置后驱，元PLUS和银河E5是前置前驱。纯电车还在用前驱，理由是成本，但在这个价位，后驱的操控质感和起步顺畅度确实更有优势。红绿灯起步，后驱的推背感不会让你觉得车在往前”扑”。

智驾配置，这里差距最大

这一块，才是真正拉开档次的地方。

零跑B10：禾赛科技128线束激光雷达，高通骁龙8650辅助驾驶芯片，算力200TOPS。 元PLUS和海狮05EV：纯视觉方案，DiPilot 100系统，Orin芯片，算力80TOPS。 银河E5：不支持辅助驾驶。

200TOPS对80TOPS，激光雷达对纯视觉，这不是同一个量级的对比。11.58万能买到带激光雷达的辅助驾驶，说”降维”不夸张。当然，硬件强不等于体验一定好，实际落地效果还需要自己去试驾感受，但至少天花板在这里。

车机方面，零跑B10是14.6英寸2.5K中控屏，用高通骁龙8295P旗舰芯片，这颗芯片在20万级车型里都不算普及。银河E5是15.4英寸2.5K屏，龙鹰一号芯片。元PLUS和海狮05EV是12.8英寸屏，D100芯片。

零跑B10的短板，也得说清楚

不能只说好的，缺点也得摆出来。

天窗没法开。B10是不可开启的全景天窗，银河E5和元PLUS是可开启的。天窗这事见仁见智，但有些人就是喜欢开天窗吹风，这点要提前知道。

无线充电只有15W。其余三台都是50W，B10充手机慢，这在快充普及的今天确实有点拉胯。

没有NFC钥匙。元PLUS和海狮05EV有，B10没有，对习惯用手机碰一下开车门的人来说，少了一点便利性。

没有原厂ETC。元PLUS和海狮05EV标配，B10需要自己另装，虽然这是小事，但也是差异点。

最后帮你捋一遍

它不是靠营销出圈的车，靠的是配置单上一项项实打实的东西。

如果你在意辅助驾驶、续航、动力和车机体验，同时预算就在11-12万，零跑B10值得认真看。

如果你对品牌信赖度要求高，或者家里有比亚迪车主，海狮05EV比元PLUS更值得选，充电速度差一个代际不是小事。

银河E5续航最强，但没有辅助驾驶这一条，就直接筛掉了一批对智驾有需求的用户，适合纯粹想要续航、对辅助驾驶不感冒的人。

这四台车都建议去门店坐进去感受一下，空间和座舱的感受是参数给不了你的。

买过或者试驾过这几台的朋友，评论区说说你的感受，实际体验才是最有价值的参考。