依托SEPA3.0物理AI整车架构打造的小鹏GX，是品牌切入30万级全尺寸六座SUV市场的主力车型。新车提供增程、纯电两套动力方案，限时权益价26.98万起（具体以当地经销商为准），配置划分Max、UltraSE、Ultra、Ultra旗舰四款版本，直面同级增程SUV与中大型燃油MPV的市场竞争。
本次实测围绕外观内饰、空间实用性、动力续航、底盘操控、智能配置以及产品短板六个维度展开，结合城市通勤、高速巡航、满载出行三种路况实测数据，客观梳理车型产品力，为家庭用户购车提供参考。
小鹏GX的外观采用“寰宇天地”设计语言，营造出全尺寸SUV的沉稳气场与科技简约感。前脸配备蚌式机盖+寰宇天地贯穿式日间行车灯（340颗LED，横向拉伸视觉），百万像素DLP数字投影大灯（华为联合定制，支持跟车预警、行车意图投射、迎宾光毯）。车头中央镶嵌氧化锆陶瓷+PVD镀层的“太空陶瓷24K金标”，辨识度高且耐磨。
车身线条平直利落，融合游艇流线灵感与未来感光效，整体风格大气不浮夸，兼顾视觉份量与灵活姿态。全系标配隐藏式水切+纯平侧窗（无遮挡，风阻更低），四门电动门（带防夹、主动避障），风阻系数控制在0.255，达到主流水准。提供21英寸标准轮毂或可选22英寸多辐“日冕”悬浮轮毂（前265mm/后285mm超宽鸳鸯胎），全系标配后轮转向，最小转弯半径仅5.4米，车身灵活好开。
车尾标配一体式蚌式尾门+1.64米贯穿式尾灯（380颗LED，分层点亮），尾部线条饱满规整，强化稳重感。提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金、昆仑云境（银灰双拼）六种车身配色，车漆喷涂均匀，阳光下质感不错。
车身尺寸5265x1999x1800mm，轴距3115mm，标准2+2+2六座布局，二排中间通道宽度18cm，成年人可正常穿行，无需侧身避让。实测180cm乘员落座前排，头部富余一拳，腿部活动自如，二排独立座椅标配通风、加热、按摩功能，带电动腿托，中高配标配零重力座椅，支持高低调节。第三排坐垫厚度充足，175cm体验者正常坐姿下腿部、头部均留有约一拳余量，全系第三排标配座椅加热与独立Type-C电源，虽然不再是“应急小板凳”定位，但仍不适合成年人长途乘坐。
储物能力上，六座满载状态后备箱容积673L，可收纳6个24寸行李箱；第三排电动放倒后容积拓展至1748L，能够容纳折叠自行车和露营装备，纯电版标配109L前备箱，全车布置零散储物格，标配6kW外放电电源，适配露营使用场景。短板在于底盘高度偏高，后备箱地台下沉有限，大件重物搬运时抬升幅度偏大。
内饰提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三种配色，中控台、门板、扶手箱等高频接触区域大面积使用真皮与星绒透光皮革，隐藏式氛围灯内嵌皮革内部，装配17.3英寸3K中控屏、88英寸AR-HUD抬头显示，中高配车型搭载后排21.4英寸娱乐屏，实现五屏联动座舱布局。内饰装配工艺整体合格，拼接缝隙均匀，但门板下方塑料件占比偏高，受成本限制，低配车型取消流媒体后视镜、7.1.6.8音响等舒适性配置，内饰用料层级区分明显。
动力与续航方面，增程版搭载1.5T增程器+63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航430km，搭配60L油箱，综合续航1585km，双电机四驱系统峰值功率370kW，纯电分两驱、四驱版本，中低配为91.9kWh磷酸铁锂电池，高配搭载110kWh三元锂电池，CLTC续航750km，四驱综合功率430kW。
全系搭载800V高压+5C快充平台，官方10%-80%快充用时11.7分钟，实际在小鹏超充场站可实现接近标定数据，但三四线城市公共超充站点覆盖率偏低，日常快充便利性受限。动力标定优势是亏电加速衰减控制在1秒以内，满电、亏电体感差距较小，不足是增程器低温环境冷机启动时，机舱细微震动会传递至座舱。
底盘调校偏舒适家用，后轮最大转向角5.5°，整车转弯半径5.4米，和紧凑型轿车持平，5.2米大车市区5.2米大车市区掉头、地库泊车灵活性突出，大幅降低大型SUV驾驶门槛。线控转向低速转向行程仅0.6圈即可打满方向，挪车省力，高速自动放大转向行程，提升行驶稳定性。
综合来看，小鹏GX依靠大电池增程、全标配线控底盘、均衡的三排空间，精准瞄准多孩家庭长途出行、全家自驾的用车需求，27万级售价落地空气悬架+后轮转向，在同价位全尺寸SUV中配置性价比突出。整体车型完成度较高，但配套基建、低配配置缩水、智驾细节优化仍是后续需要完善的地方。
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