预售10万元内，要想买一辆小型纯电SUV，很多人都会选择销量较高的车型。就在刚刚过去的5月份，零跑A10一共卖了22306台，以压倒性的优势超越小型SUV标杆比亚迪元UP，如此看来，零跑A10确实是一匹黑马，它究竟有何实力能够打败比亚迪元UP呢？
首先是价格方面，零跑A10售价6.58万元起，而比亚迪元UP却达到了7.48万元。在这种几万块钱的小车上，9000元的差价已经很明显了。另外，零跑A10起步就是403公里版本，而元UP只有301公里。
再来说安全性方面，比亚迪元UP白车身热成型钢占比11%，相对来说有点偏低了，而在A柱关键部位上采用了1500兆帕的热成型钢，也是这类小型电车主流水平。不过它的高强度钢占比达到了80.2%，尤其是超高强度钢用量较多，而且前后防撞梁也都做的非常好，底盘一些裸露的地方也都做了镀锌防护。或许比亚迪一开始就考虑好了，元UP的使用场景大多都在城市里，基本不会出现那种高速碰撞事故。
而零跑A10的车身倒是令人意外，它采用9横7纵4强环笼式车身设计，整车高强度钢占比72%。而热成型钢占比虽然没有具体数据，但是四个车门环都采用了2000兆帕的热成型钢，能够承受住6.6吨重量的压顶，同时车门还能打开。要知道，目前很多十几万元主流的家用轿车和SUV，A柱最高强度也才1500兆帕。这么来看，零跑A10的用料简直也太狠了！万一在追尾大货车的情况下，受力点都集中在A柱上，这时候如果2000兆帕的A柱都变形了，那么1500兆帕估计就要断了。另外，零跑A10的车身还比元UP轻，安全性上遥遥领先。
再来说三电系统，不得不承认比亚迪在三电技术上确实处于领先地位，但是在元UP上似乎并没有体现出来，唯一值得称赞的地方就是成熟可靠。按理说，比亚迪连零配件都自产自销，价格应该更低、性能应该更好才对。可元UP和零跑A10一比，完全没有优势。
零跑A10搭载一台七合一油冷电驱，综合效率超过92%，而元UP的八合一、效率89%的电驱已经上市好几年，完全落伍了。另外它的电池还采用CTP 2.0集成技术，实施全域液冷散热，并且还提供热泵空调，能够极大降低行驶电耗。
零跑A10的电池虽然来自二线品牌，但是性能一点也不低。它拥有2.5C的充电倍率，16分钟就能从30%充到80%，而元UP却需要半个小时。而在电池能量密度上，零跑A10最高是151Wh/kg，略高于元UP上的145Wh/kg。
至于空间和配置方面，两款车都差不多，只是零跑A10多了一个杀手锏，就是顶配车型上配备了激光雷达，简直太有魄力了。这好像也是10万元内，唯一一款搭载激光雷达的车型了。不过它全系都没有配备自动空调，这也太不应该了。
总体来看，零跑A10刚上市不久，就能在月销量上超越比亚迪元UP，确实有着很强的实力。你甚至很难想象，小型纯电SUV如今都卷到啥程度了，2000兆帕热成型钢、激光雷达、500多公里的续航，结合上顶配8.68万元的价格，那可真是买不了吃亏买不了上当，估计友商看了头都大。
