说实话，这些年我也算是丰田的”专业户”了。从最早的4S店卖车，到现在跑遍各大车展试驾评测，对丰田SUV这个阵容的变化，我算是看得一清二楚。

最近有不少朋友问我：“老刘，丰田SUV那么多，我到底该怎么选？”这一回我就一口气把丰田全系SUV梳理清楚，让大家不用再蒙了。

01. 从JEEP到兰德酷路泽：丰田越野的底气从哪来

这就得从历史说起了。丰田SUV的故事可以追溯到二战，当时丰田逆向研发道奇Bantam Mk II，这玩意儿就是兰德酷路泽的祖宗。到了1951年，丰田自主开发出军需越野车JEEP BJ，那会儿丰田还没有自己的品牌logo呢。

1979年，因为商标争议，正式改名叫兰德酷路泽。话说回来，“山是山，河是河，越野还得酷路泽”这句口号，我听了快二十年，到现在还记得。

1960年推出的40系列，硬是一卖卖了二十多年，这在汽车圈真的没谁了。“一车传三代，人走车还在”——这可不是营销口号，是实打实的用户口碑。可靠、耐用这八个字，就成了丰田SUV的DNA。

02. 普拉多的独立之路：从越野到家用的转身

不过吧，兰德酷路泽虽然皮实，但那价格、那定位，普通家庭用户根本消费不起。所以1990年，丰田推出了第一代普拉多，其实就是兰德酷路泽的平民版，定位轻越野，专门对标普通家庭用户。

到了1996年，普拉多才彻底独立出来，升级为全时四驱、V6引擎。2002年引进国内，取名叫”霸道”——这个名字一下子就火了，成了国内越野圈的标志车型，甚至有时候都提不到车。

但这就延伸出一个问题：那时候越野热、改装热，普拉多的改装潜力真是没谁了。不过现在新能源风吹过来，你说巧不巧，这车在国内的热度就下来了。当今的普拉多已是第五代，但他早已丢失了国人的狂热追捧。

03. 小型和紧凑型：丰田怎么填满中端市场

如今丰田的SUV阵型依旧丰富，小型、中型、全尺寸都有。首先来看这两款小型家用SUV——C-HR和奕泽，售价12-15万左右。这是专为年轻人打造的车型，改装潜力也很强。搭载2.0L自然吸气发动机，171PS最大马力、205N·m扭矩，纸面数据一般，但对于这么一台小车来说够用。

结果没想到，奕泽后来竟然成了奶爸车。但现在新能源品牌那么多，这两款车的销量大跌——这点我是有点无奈的。

说到紧凑型SUV，卡罗拉锐放和锋兰达完美填补了丰田10万级SUV的空缺，售价8-15万左右。不得不承认，这两款车其实就是卡罗拉的”增高加大版”，毕竟都属于TNGA-C平台。动力与卡罗拉如出一辙，动力一般，但好在省油耐用，成了家用首选。

04. RAV4和威兰达：丰田SUV的主力部队

再往上看，RAV4荣放和威兰达才是目前丰田SUV阵容的真正主力，售价13-22万。这两台车从1994年诞生至今，已经经历了五代车型。

作为一个开了十几年车的人，我得说说这两款车为什么能火：硬朗的设计、超低油耗、4米6的车长、2米7的轴距，空间充足。搭配2.0L自然吸气，动力虽然一般，但省油耐用，成了家用SUV的标杆。

如果预算够，我建议直接上2.5L混动版——8秒零百加速加上5L左右的油耗，这波操作我是服气的。丰田的油耗控制真是骨子里自带的，这点谁都没办法否认。当然，混动版本超20万的落地价，都能考虑别的选择了。

05. 汉兰达和陆放：二胎家庭的”真香”选择

说到中型SUV，陆放和汉兰达这两台可是曾经的加价神车。还记得吗？那会儿不加三五万根本开不走，有时候加价都提不到车。凭借超大的空间实用性，汉兰达几乎能和豪车比肩了。

但如今的市场变了，被国产新能源打下了神坛。不过话说回来，五米左右的车长，确实很适合当下的二胎家庭。这两款车都拥有2.5L混动和2.0T两个动力版本，在抠门的丰田车里看到2.0T涡轮增压发动机，也真是不容易。

其中的2.5L混动版，能让这么两台近两吨的车，仅需7个左右的油耗。简单来说就是：又有劲儿，又省油。但如今七座车型可选择太多了，汉兰达如果不靠优惠撑着，估计也会走凌放的老路。

作为一个真正开过百台车的评测师，老实说，丰田SUV每一款都有它的用途。关键是你得想清楚自己的需求：要年轻运动就选C-HR/奕泽，要经济实惠就选锐放/锋兰达，要均衡家用就选RAV4/威兰达，要大空间就选汉兰达/陆放。

别被营销忽悠了，花钱要花在刀刃上。

大家觉得呢？你们最看好丰田哪一款SUV？欢迎车友们留言讨论。