试驾沃尔沃C40：这台”峡湾蓝”溜背SUV，藏着北欧人的小心思

说实话，干汽车这行14年了，每年试驾上百台车，能让我下车之后还想多看两眼的，真不算多。

前几天试驾完沃尔沃C40，我在停车场又绕着它转了两圈。作为一个开了14年车的人，我得说，这台车不是那种一眼惊艳的类型，但它有一种”越看越有意思”的劲儿。

今天不吹不黑地说，咱们就聊聊这台纯电个性的新选择。

01. 外观：呆萌中带着点小心机

C40这款车，是沃尔沃和吉利共同打造的CMA架构下的产物。前脸延续了沃尔沃家族化的设计，封闭式进气格栅，两侧就是咱们非常熟悉的”雷神之锤”大灯组。

但说句良心话，这个灯组的尺寸有点小，所以从前脸上看起来，这台车还有种呆萌的感觉。我当时看到第一眼就乐了，沃尔沃这回是想走可爱风？

我试驾的这台车漆颜色叫”峡湾蓝”，那种看起来很冷静的蓝色，和C40的纯电身份十分般配。话说回来，把它开在车流中真的挺瞩目的，不是那种张牙舞爪的瞩目，是那种你一眼就会多看两眼的耐看。

它是沃尔沃纯电车型中首款使用溜背式设计的车型，这点我是服气的。我个人就特别喜欢溜背SUV，你们呢？

尾部是它外观上的一个设计亮点。你看这上面这两个小尾翼了吗？设计得十分调皮。车窗下方还有一个尺寸稍微大一点的尾翼，运动感这块直接给你拉满了。

折线式的尾灯组一直穿到整个C柱上面，点亮之后辨识度极高。这个细节我必须得说说，沃尔沃在尾灯这块的功底真的没谁了。

02. 内饰：北欧人骨子里的环保执念

进到车里，还是咱们非常熟悉的北欧简约风。12.3英寸液晶仪表加9英寸中控屏，科技感这一块还是拿捏得很到位的。

中控除了常规的导航和娱乐之外，还增加了Apple CarPlay功能，实用性这一点上得到了提升。而且车载导航可以直接在前方液晶仪表上显示，对我这种开车不爱低头看屏幕的人来说，真的非常便利。

副驾前面这个装饰板，可能有人会问这是什么图案。这个必须得说说——它的灵感来自瑞典著名的极光观赏地阿比库斯国家公园内的独特地貌。在夜晚的灯光下，会有一种淡淡的海洋感。

环保是沃尔沃一贯的理念，门板、方向盘等皮质包裹的地方，都采用了环保材质。座椅则是一次性立体编织成型的环保材料。

奶爸的角度来说，环保不环保是一方面，关键是坐着舒不舒服。我从取车到办公室，40多公里的路程开了一个半小时，堵堵停停一路下来，腰部支撑十分到位，头部也自然贴合到头枕上，完全没觉得累。这点我是服气的。

03. 驾驶：电车里的”老派绅士”

这台车没有一键启动按钮，上车直接挂挡就走，这种设计我个人挺喜欢的，少一个步骤。

我试驾的是四驱高性能版，前后永磁同步电机，最大功率300千瓦，峰值扭矩660牛·米，0-100公里加速仅需4.7秒。

但你说巧不巧，它起步那一瞬间居然还挺稳定的。并不像很多电车给你一脚冲的那种感觉。这就有意思了——你全力踩下加速踏板的时候，它的动力毫不含糊，但整个过程是线性且稳定的。

底盘调校秉承了沃尔沃家族的一贯风格，路面上大大小小的颠簸，处理得都非常干净利索。尤其过弯时车辆侧倾支撑十分到位。转向手感比较线性柔和，没有太多电子味，操控起来特别顺手。

这就延伸出一个问题——它没有驾驶模式调节，怎么办？沃尔沃给的方案是单踏板模式。低速时动能回收很强，但车速超过60公里每小时之后就变得线性了，跟咱们正常开燃油车提前预判刹车的逻辑非常相似。所以它不会给驾驶者带来一种不适的感觉，这点真心要点赞。

NVH表现也非常棒，即便在高速环路上车内依然保持着不错的静谧性。再配合13扬声器的哈曼卡顿音响，整个驾驶感受能得到进一步提升。

04. 老刘说

简单来说就是——沃尔沃C40是一款需要你细品的车。

初次看到它，会觉得它就是一辆普通的沃尔沃。但当你仔细看，便会发现它那些专属的小心思：调皮的小尾翼、阿比库斯地貌的饰板、环保编织的座椅、不冲的加速调校……

它不是一台靠数据炸街的电车，而是一台有自己性格的电车。在这个动辄”零百三秒俱乐部”的时代，沃尔沃还在坚持自己那份北欧人的从容，这点我是真的服气。

那问题来了——这样一款纯电的个性小车，你喜欢吗？大家觉得呢？欢迎车友们留言。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。