10万左右的SUV同价对决，长安CS75 PLUS和吉利博越L，到底谁高谁低？谁在割韭菜？谁是良心？

这两台车我都开过，而且是反复对比着开。说实话，开起来的感受却完全不一样。今天这篇，我给大家一次讲清楚，选车不迷路。

01. 先说CS75 PLUS：大和稳，是它的底气

先聊长安CS75 PLUS。两个字总结：“大”和“稳”。

车长4.77米，轴距2.8米，比博越L略大一圈。坐进后排，腿部空间两拳。虽然比博越L少了2指，但是座椅更厚，还多了二排靠背调节，久坐不累。

后备箱常规容积725升，下面的隔板也可以上下调节，落差在12.8厘米。我也特意掀起来看过，结构挺规整。放婴儿车、行李箱完全无压力，家用属性拉满。

动力上是蓝鲸发动机+爱信8AT。192匹蓝鲸发动机加爱信8AT，账面数据比博越L强。实测零百8.47秒。高速超车油门踩下去，不会有迟滞感。

如果只看硬件，我可以明确地跟大家说，这套动力总成在这个价位是有竞争力的。

02. 但CS75 PLUS的问题，也很扎心

槽点也同样扎心。

第一就是它的变速箱调校。明明用了爱信平顺、耐造的爱信8AT，却把一手好牌打的稀烂。低速换挡冲击感明显，起步远不如博越L顺畅。

我在市区堵车路段反复试过，1-2挡之间确实有点“咯噔”。不是不能接受，但你既然用了爱信，就应该更好。

更让人诟病的是，第四代车型直接把双层钢板换成了1.5层的单层下护板。虽然加了加强筋，但是用料缩水，肉眼可见。这一点我个人不是很喜欢。

如果从1到10分，我给CS75 PLUS打7.5分。空间和舒适拉高了分数，变速箱拖了后腿。

03. 再说博越L：偏操控，科技感更强

言归正传，说完CS75 PLUS聊聊博越L。

外观上，它采用的是直瀑式的格栅，虽然大气，但这是家族式设计语言，不如CS75 PLUS有辨识度。看久了也容易审美疲劳，美貌劳累。

但坐进车内，科技氛围一下就上来了。15.4英寸2.5K极窄边框大屏，观感确实舒服。

再加上龙鹰8155芯片，算力摆在这，车机流畅度明显比CS75 PLUS更跟手。

底盘调校也更偏向操控。我在连续弯道里开过，支撑性更好，车身姿态比CS75 PLUS更利索。

刹车成绩也很漂亮，百公里刹车距离33.67米，这个数据在同级算优秀。

油耗方面，平均7升左右，比CS75 PLUS略低一点。

当然，它也不是完美。低速起步略有拖沓，但整体驾驶感受更偏向操控。

如果从1到10分，我愿意给博越L8分。强在操控和智能，短板不算致命。

04. 最后的最后：核心就是“取舍”

最后总结一下，这两款车，核心差异其实就在于“取舍”。

CS75 PLUS偏舒适，空间大座椅软，适合家用代步，经常带家人出行的人，不在乎操控和车机，能接受轻微的变速箱顿挫。选它没有错。

博越L偏操控，刹车稳、车机智能、油耗低，适合经常自己开，偶尔跑高速的人。能接受低速起步的小瑕疵，追求驾驶乐趣，它会更对你的胃口。

我也很负责任地说一句：这两台都不算“割韭菜”，只是方向不同。

至于你更看重空间舒适，还是驾驶质感？答案，其实已经在你心里了。