百万级豪车圈子里，库里南依然是那个绕不开的名字。四月份拿下了35台的交付量，放在整个超豪华板块里，这个成绩一点都不寒酸。毕竟买这种车的群体，看重的根本不是性价比，而是那种“我有你没有”的独特气场。前四个月累计127台，说明哪怕经济环境起起伏伏，顶级富豪的消费力依旧在线，只是大家选得更谨慎了，不再像以前那样闭眼冲。
把视线往回拉一点，落到六七十万到百万出头这个区间，最近有个新面孔挺有意思——凯迪拉克凯雷德，也就是大家口中的凯威德。四月份卖了95台，作为刚入场没多久的选手，这个开局绝对谈不上差。很多人听到“美系大块头”第一反应就是油老虎、糙，但这代凯雷德真不太一样。近五米二的车长，气场直接拉满，坐进去那种美式豪华的铺陈感，比很多德系对手都要张扬。最关键的是，它这次没端着架子卖，46.88万到50.88万的定价，直接杀到了很多国产高端新能源的腹地。花同样的钱，你是选一台满身黑科技的国产旗舰，还是选这台纯正血统的美式全尺寸SUV？这选择题现在还真挺让人纠结。
说到这儿就不得不提一下老牌劲旅丰田系。雷克萨斯LX系列四月份交出了276台的成绩单，前四个月稳稳压在1166台。它的客户群体太稳了，基本都是认准了可靠性，不求惊艳但求省心。相比之下，那个定位有点尴尬的兰德酷路泽，四月卖了572台，前四个月快摸到四千台大关了。说实话，这车现在更多是一种情怀和硬派越野的执念，真要说产品力有多领先，那倒未必。至于丰田红杉和世极，日子就有点难熬了。红杉全月只跑了10台，世极更是只有6台，前四个月加起来还没人家LX一个月卖得多。特别是世极，虽然挂着皇冠标，但在很多老板眼里，气场还是差点意思，远不如路虎揽胜来得有面子。
德系三巨头在这个级别的日子也没想象中那么好过。奔驰GLS四月卖了424台，优惠力度一直不小，但似乎大家还是觉得差点意思，前四个月2404台的成绩只能说中规中矩。迈巴赫GLS就更尴尬了，只卖了166台。明明顶着“迈巴赫”的名头，结果车身尺寸跟普通GLS拉不开本质差距，这就让很多想花大钱买“区别对待”的大佬们心里犯嘀咕了。隔壁宝马X7更惨，四月只卖出250台，前四个月1343台。说实话，对于大多数宝马粉来说，国产X5已经足够大了，真要上到百万级，宝马的品牌光环在SUV领域确实拼不过奔驰，更别说跟揽胜掰手腕了。
再看看美系的另一位老将林肯领航员，四月仅售出10台，前四个月才32台，在这个细分市场里几乎快要被遗忘了。反倒是咱们自家的红旗国耀，虽然四月只卖了5台，前四个月17台，但这车代表的是另一种底气，那种庄重的气场，坐在里面的人懂的都懂。
回到凯威德身上，小猫觉得它接下来的后劲儿还在。这个价位段现在最火的就是蔚来ES8、问界M9这些电动大家伙。凯威德的优势在于它没有续航焦虑，机械素质过硬，而且那个大排量带来的从容感，是电机给不了的。对于那些既想要大空间、高配置，又不想随大流去买新能源的人来说，这台车简直是精准打击。别看现在很多人还在观望，等这批车慢慢铺开，口碑起来之后，它的销量说不定还能往上窜一窜。毕竟，在这个级别里，有时候“不一样”本身就是最大的竞争力。
