说实话,这些年我也算是见过不少新能源车,但别克这次真的是掀了个大桌子——直接推出了16.99万的2023款别克E5先锋版。作为一个开了十几年车,聚焦新能源评测的老司机,这回咱们有点东西能聊聊了。这车到底值不值?咱们奶爸视角下,实用主义和理性消费一把掰给你看。
01. 一眼看中的大号身材和家族脸
先说外观,别克E5基于通用奥特能纯电平台,是一辆定位中大型的纯电SUV。16.99万买到这个尺寸的车,真的是挺少见。你说巧不巧,这个先锋版和它的顶配在轮毂尺寸上最明显不同,先锋版用的是18英寸轮毂,算是有档次的配置了。
别克E5先锋版前脸外观
别克全新的家族化设计语言在这车上体现得很鲜明,贯穿式LED尾灯设计从后面看,真有点像新君越那味儿。前雷达、自动大灯LED灯组没落下,这些实用配置给足了诚意。对了,这车还有一个电动开启的充电盖,这种细节设计16.99万的价格,真的是没谁了。

02. 内饰:实用至上,还带点豪华感
这车车门一开,就是刷卡式解锁,内饰的设计和新君越挺像。别克这套全新内饰语言,我个人是挺认可的,毕竟看着顺眼,手感也不错。方向盘、中控设计都像是经过深思熟虑的实用布局,中央台还有悬浮式设计,配了两个贯通式水杯槽和大容量储物格,对带娃的我来说,这些细节特别重要——啥都得往肚子里装。
前排内饰整体设计
需要吐槽的是,16.99万的先锋版缺少360度全景影像和BOSE音响,但9个扬声器配置完全能满足日常听音乐需求。说好听点是降级,说难听点就是去掉了前排座椅电动调节和记忆功能,还有无线充电改成了竖置小槽设计,虽然有点小奇特,但实用功能还在。
竖置手机无线充电槽
这块6K曲面大连屏简直是视觉一大亮点,科技感满满,车机芯片升级为8155,操作流畅度我坐车时亲测,没有卡顿那就是王道。CarPlay支持也是标配,奶爸我最关心的还是日常使用体验,别克在这方面确实没偷懒。
6K曲面大连屏
03.
动力和续航:够用就好,别浪费钱
这辆别克E5先锋版的三电系统参数我觉得相当靠谱:245匹马力,CLTC续航545公里。日常市区通勤、带娃去郊游完全够用。零百加速7秒多到8秒,这速度日常超车完全没压力。不得不承认,这个加速感是稳稳的舒服,操控反应及时,但有一点我觉得厂家还得注意——加速时电机的声音或者模拟音有点偏大,这点我是服气的,毕竟安静是新能源车重要体验啊。
全景天窗方面,先锋版取消了,但我觉得这对部分朋友来说反倒是优点,有时候我带老婆孩子去野外,全景天窗露天吹风舒服,但冬天太冷又烦躁,这回省了买单。
车顶全景天窗
04. 空间表现:宽敞宽敞再宽敞
别克E5是中大型SUV,后排空间自然是大亮点。我身高1米81,前排调好座椅,两拳多腿部空间,那感觉就是宽敞自由。前排座椅下还能轻松放鞋子,长途乘坐绝对加分项。
后排乘坐空间
缺点在于椅背角度偏直且不可调节,这对后排舒适度有些影响。先锋版取消了外后视镜电动折叠功能,倒不是特别打击日常实用,但显得配置上稍微有点节省。
后排配备中央扶手和两个USB接口,地台是纯平的设计,三口之家坐中间也不憋屈。后备箱空间也挺规整,带孩子出行放推车什么的,足够用。然而,电动尾门只在高配车型上有,先锋版没有,手动开关虽不算大毛病,但这波操作我是没看懂。
后备箱内部空间
05. 总结:16.99万就能拿下的香
简单来说就是,别克这款16.99万的E5先锋版,用一个不高的价格,买到一辆大尺寸、续航长、配置还不错的纯电SUV,真的是挺香的选择。
作为一名家庭用车的奶爸,我对空间实用性和续航格外看重,这车都给了我满意的答卷。虽说少了些高配豪华配置,没电动座椅记忆、没360°影像、没电尾门,但整体不影响日常用车体验。实用主义的用户,这车绝对能圈住。话说回来,别克这波操作对销量肯定大有帮助,毕竟,用16.99万拿下这样一辆新能源大车,谁不心动?
当然,这只是我个人的看法,每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言交流,看看你们会不会把16.99万的别克E5先锋版纳入购车清单!
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别克E5先锋版前脸外观展示