L03来了,MONA换个SUV外壳还能爆吗?

最近，小鹏MONA家族迎来了一位新成员。小鹏MONA官方发布了最新的官图，宣布旗下首款SUV定名为MONA L03，“L03”中的“L”代表SUV车型。新车将搭载37.2kWh电池组，纯电续航里程分别为249km和241km。

先别急着划走，这组数据背后藏着的信息量，比表面上看到的要大得多。

在聊产品之前，有必要先说说这个名字。6月22日，小鹏集团副总裁于涛正式介绍了MONA系列首款SUV车型——小鹏MONA L03。至此，品牌酝酿两年的“MONALISA”产品命名构想全部落地。

小鹏汽车董事长何小鹏此前在微博上揭过秘——MONA系列立项之初的内部代号，其实就叫“MONALISA”，就是“蒙娜丽莎”。过去两年，大家只见MONA，未闻LISA。

如今LISA终于来了。在MONA系列中，M代表轿车，对应已经上市的M03；L代表SUV，对应今天的主角L03。M加上L，再配上ONA，正好拼出完整的“MONALISA”。两款车型分别对应不同车身形态，共同构成完整的MONALISA产品体系。

从命名就能看出，小鹏对这款车的期待，远不止是“多一款SUV”那么简单。

说回产品本身。小鹏MONA L03定位为紧凑型轿跑SUV，尺寸略小于小鹏G6。具体来看，长宽高分别为4650/1920/1600mm，轴距达到2850mm。

外观方面，L03延续了MONA家族的标志性设计语言。前脸采用大面积封闭式造型，两侧配备T字形“星舰”大灯组，辨识度直接拉满。底部配有主动式进气格栅，兼顾了美观与功能性。

车身侧面是这台车最吸睛的角度——溜背式设计，轿跑姿态浓郁。配上半隐藏式门把手，有效降低行车风阻系数。车尾则采用了贯穿式流光尾灯，两侧预留空气导流槽布局，进一步强化了整车的动感姿态。

简单来说，这台车开出去，回头率不会低。

这次最核心的信息，是增程版的续航数据。小鹏MONA L03增程版将搭载1.5L增程系统，增程器最大功率70千瓦，单电机峰值功率183千瓦。配备37.2kWh电池组，WLTC纯电续航里程对应241km和249km。

249km的纯电续航是什么水平？在同级增程/插混SUV里，这个数字已经相当能打。这意味着日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一两次电就够用。周末出远门也不用焦虑，增程器一介入，综合续航可突破1000km。

有电用电、没电加油——这是增程路线最讨喜的地方。小鹏把这套方案塞进了一台15万级的轿跑SUV里，思路很清晰：既要年轻人喜欢的造型和智能体验，又要解决他们的续航焦虑。

如果你对增程不感冒，纯电版的选择同样丰富。纯电版搭载最大功率183kW驱动电机，匹配中创新航磷酸铁锂电池组。电池组提供56kWh和69kWh两种规格，CLTC续航里程覆盖505km到650km多个版本。从500km到650km，基本覆盖了不同预算和不同用车场景的需求。

智能驾驶方面，L03全系标配VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统，不依赖激光雷达即可实现高阶智驾功能。不同配置车型搭载自研图灵AI芯片，高配版本算力可达750TOPS，顶配双芯片版本更是达到1500TOPS。

说白了，15万级的车，给的是30万级的智能体验。

聊完产品，我们来回答一个更核心的问题。

MONA M03已经用销量证明了自己——2025年全年销量达17.53万辆，占小鹏集团总销量的40%，月均稳定在1.5万辆左右。上市37分钟订单破万，216天完成第10万辆下线，创下新势力纯电最快交付纪录。可以说，M03撑起了小鹏的“半壁江山”。

现在，小鹏把同一套公式套进了一个SUV外壳——MONA L03。这套“爆款公式”的核心逻辑是什么？

一是颜值先行。小鹏MONA的年轻化标签贴得很牢固，M03改款推出的牛油果等春夏新色得到了很好的市场反馈。L03也有丰富的多巴胺车色可选。对年轻人来说：可以有争议，但不能普通。

二是智驾平权。在这个价位，小鹏MONA全系标配城区辅助驾驶，结合园区记忆功能还能实现车位到车位。竞品们呢？吉利在这个价位段的SUV主要搭载高速领航；比亚迪同价位SUV想装城区领航得花1.2万选装；零跑虽有车位到车位功能，但城区领航仍在拓展中。年轻人对智能化功能接受度更高，如果对城区领航有刚需，L03已经胜券在握。

三是错位竞争。15万级的定价，本质是用20万级的产品标准在打15万的竞品。M03的热销已经让小鹏吃透了这个级别用户的真实需求。

四是补齐短板。此前M03只有纯电，会把不少家里只有一台车、偶尔要跑长途的用户挡在门外。L03的增程版，相当于把这部分用户也纳入了射程。

听起来很有道理，对吧？但L03面临的挑战同样不容忽视。最大的变量是市场环境。M03所在的10万级纯电轿车市场，竞品相对有限，算是一片“蓝海”。而L03切入的15万级SUV市场，竞争激烈程度完全不是一个量级。主要对手包括比亚迪宋Ultra、零跑C10/C11、深蓝S07及吉利银河等车型。每一个都不是善茬。

其次是产品形态的取舍。轿跑SUV造型虽然好看，但可能牺牲后排头部空间和装载实用性。在强竞争环境下，能否形成显著差异化优势，还需要市场来验证。

最后是定价的微妙平衡。参考小鹏a（11.98万起）和G6（17.69万起）的定位，L03大概率卡位15万到20万这个价格带。但如果定价未能延续M03的高性价比策略，销量表现或将受限。

从MONA M03的销量奇迹来看，小鹏已经证明了在这个价位段打造爆款的能力。如今L03带着轿跑SUV造型、纯电+增程双动力、全系标配高阶智驾的配置单杀入市场，很难不让人期待。

国内消费者对SUV的偏好远高于轿车，在M03已经打下深厚群众基础的前提下，顺势推出一款同平台的SUV车型，受众面直接放大。增程版的加入，又补上了M03“只有纯电”的最后一块短板。

当然，最终能不能复制M03的成功，还要看7月2日正式发布时的定价和交付节奏。但至少从目前曝光的信息来看——这台“蒙娜丽莎”，笑得挺自信。

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