一台四门轿车跑赢保时捷911？这台美系猛兽，让德系三强都闭了嘴

说实话，干了这行十几年，每次有人跟我聊性能车，张口就是M Power、AMG、RS德系三强。一聊到美国车，好像就只能造那种直线傻快的肌肉车。 这刻板印象，今天我必须得说说。

不吹不黑地说，有这么一台车，看着人畜无害，一脚油门让你怀疑人生。 说的就是凯迪拉克CT5-V Blackwing。

01.机盖一掀，全场安静

就这名字，又长又拗口是吧？不仔细看，还以为是个普通CTS。结果机盖一掀——6.2升机械增压V8，668匹，3.4秒破百。 这货跑赛道直接把保时捷911 Carrera S干翻了。

最离谱的是啥？它还给你配了个6速手动挡。这点我是真服气的。

02.要聊它，得从二十年前说起

话说回来，要聊Blackwing，咱们得先聊V系列。2004年，那时候凯迪拉克还在造那种软绵绵的大轿车，你懂的，像开船一样。 结果他们内部有个小团队，突然决定：把克尔维特Z06那台5.7升V8塞进一台四门轿车里。

第一代CTS-V就这么诞生了。400匹马力，配6速手动，零百4.6秒。 当时的宝马M3什么水平？也就340匹。这就有点过分了，美国人这不叫研发，叫”不讲武德”。

到了2008年，第二代换上6.2升机械增压V8，556匹。这代干了件大事——在纽博格林北环跑出7分59秒32，成了全世界第一台用常规轮胎跑进8分钟的四门量产轿车。

你说巧不巧，纽北二十多公里，一百七十多个弯道，全世界最难的赛道。从那以后，没人敢说美系车只会跑直线了。

2016年第三代来了，640匹，零百3.6秒，绰号”四门科尔维特”。外观凶悍得不像话。不过这也是最后一代CTS-V了。

03.顶级版本，叫”黑翼”

2019年CTS停产，V系列重新梳理。普通的叫CT5-V，顶级版本有了个新名字：Blackwing，黑翼。

机盖下面这台6.2升机械增压V8 LT4，668匹，893牛米。这台发动机是手工打造的，每台都有工程师签名。 这个必须得说说，现在还有几个厂家舍得这么干？

最狠的是它标配6速手动。当然你也可以选10速自动，但说实话，买这车的人十个有九个会选手动。

底盘配置也拉满了：第四代MRC电磁悬架，每秒能调整上千次；Brembo六活塞前卡钳；电子限滑差速器；米其林PS4S。零百3.4秒，极速超过322公里每小时。 你能想到的它基本都给到了。

04.成绩单往那一摆，真的是没谁了

说Blackwing强，不是靠嘴说的。2022年6月它来到中国，在浙赛跑出1分39秒278，拿下”浙赛最速四门量产车”。2025年2月，又跑出1分38秒421，刷新了自己保持的记录。

这个成绩什么水平？比保时捷911 Carrera S还快。 一台四门轿车，跑得比保时捷双门跑车还快。不得不承认，这就是Blackwing。

05.但它，可能是个绝唱

那问题来了，这么好的车，往后还有吗？这就延伸出一个坏消息。

凯迪拉克官方已经确认：CT5-V Blackwing将是V系列最后一款纯汽油动力车型。 后续全面转向电动化。

也就是说，这台6.2升机械增压V8、6MT，这种纯粹的大排量后驱燃油车，成了凯迪拉克V系列的绝唱。 它还在生产，但随时可能走到尽头。

简单来说就是，从2004年到今天，V系列走了二十多年，它就告诉你一件事：大V8，后驱，手动挡，这套组合拳打出来的快乐，电动车给不了。

点火那一瞬间，整个地库都在抖。它不跟你讲排量税，不跟你讲环保，它就跟你讲一件事：我开起来，就是爽。

说句良心话，作为一个开了十几年车的人，这种车以后是越来越少了。大家觉得呢？这种纯粹的燃油猛兽，还值不值得现在出手收一台？欢迎车友们留言聊聊。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。