不吹不黑地说,沃尔沃之所以被誉为“安全”,还真不是靠营销喊口号。1911年,瑞典轴承公司SKF注册了“Volvo”这个名字,在拉丁语里就是“滚”的意思。1924年,拉尔森和格布森一拍即合,和SKF合作,沿用了这个名字。到了1927年,第一辆沃尔沃OV4正式下线。
瑞典那地方,气候恶劣、道路崎岖,交通事故频发,所以沃尔沃从一开始,就立志造出最安全的汽车。后来脱离SKF独立运营,1944年推出PV44,在美国一举走红。最关键的是,沃尔沃工程师尼尔斯·柏林发明了三点式安全带,而且专利无偿开放,这点我是服气的,真的是救了数以百万计的生命。再往后,60年代儿童安全座椅、70年代三元催化转换器,也都出自沃尔沃之手。说句良心话,美国政府正式认定沃尔沃是世界上最安全的汽车,这不是白给的。
如果你预算在20万上下,想买一台豪华B级车,S60这个必须得说说。它现在售价大概在19-26万,第三代车型全系2.0T+48V轻混,B5版本247匹,插混T8更是高达400匹。B4智逸豪华版裸车只要19万,这价格放在豪华品牌里,厂家也是够拼的。
但S60的看点,不只是价格。第一代S60在2000年上市,作为S70的继任者,用的是P2平台,最经典的就是那台五缸涡轮机,2.0到2.5排量都有,最高250匹。2004年中期改款后,换了更圆润的前脸尾灯,还有著名的FOUR-C电子悬挂,S60R性能版2.5T T5手动能做到300匹,妥妥“瑞典老炮专属”。
2011年第二代S60上市,线条明显更流畅,内饰也终于告别了“理工男”设计。后期全面切换Drive-E四缸发动机,这代车也是沃尔沃转型的关键节点。2014年中期改款后,自动刹车、行人检测这些配置就已经上车了,是最早的主动安全配置。
老实说,很多人对沃尔沃有误解,觉得它只有安全,没有乐趣。结果没想到,第三代S60这套底盘真有点东西。前双叉臂+后多连杆悬挂,过弯侧倾极小,转向精准,指哪打哪,整个车的性格更像一台“小钢炮”,甚至比同价位的3系更有驾驶乐趣。
而且沃尔沃的安全口碑可以说是行业标杆,无论是正面碰撞、追尾测试,还是主动安全辅助系统,S60表现都名列前茅。它不仅能抗撞,更能避险,在紧急避让测试里的表现,比不少新势力还稳。内饰几乎没有异味,空气质量管理系统也非常好,这对于奶爸家庭来说,真的是加分项。
但是吧,槽点也得说。S60没有加长,后排台高,靠背硬、舒适性一般,更适合两人使用。自动启停系统无法完全关闭,这波操作我是没看懂。简单来说就是:这车看起来低调,开起来高级,但你要是特别在意后排空间,那它真不算强项。
如果说S60是个性选手,那S90就是沃尔沃的门面。初代S90在1997年上市,作为960的继任者,外观几乎没怎么变,但它当年已经用上了侧面碰撞保护系统、防鞭打座椅,连仪表盘都换成软质材料。说好听点是低调前卫,说难听点就是生不逢时,没撑两年就停产了。
到了2016年,真正意义上的第二代S90来了。车长超过5米,轴距3米06,直接对标56E。前脸是雷神之锤大灯,配直瀑式中网,车身线条修长流畅,尾部那对C型尾灯夜里辨识度极高。不得不承认,它的气场稳重高级,完全不输加长后的德系对手,更像一台有底蕴、有修养的豪华车。
S90现在售价大概26-34万,动力分T系列、B系列轻混和T8插混。最新B5版本是2.0T高功率发动机+48V轻混,配8AT,零百7秒出头;T8插混能爆发455匹,4秒多破百,妥妥“西装暴徒”。
而且沃尔沃的灵魂永远是安全。无论是车身结构、用料、气囊数量,还是主动安全系统,甚至发动机横置布局,都是为了碰撞时能下沉避让,最大限度保护乘员。说实话,这种思路,现在看依旧不过时。
当然,问题也不是没有。底盘略硬、隔音偏弱、使用成本不算低,这点我是得提前给你打预防针。你要是冲着“面子最大化”去,那可能还是BBA更直接;但如果你想要的是一台低调有格调、行驶质感出众、还能让你安心的豪华车,S90无疑是最值得你认真品味的那一台。
说到底,沃尔沃这些年一直是那种“不爱吆喝,但确实有东西”的品牌。S60适合看重驾驶和安全、对后排没那么执着的人;S90更适合想要豪华感、安全感和独特气质并存的用户。别被营销忽悠,买车终究还是要看自己真正需要什么。当然这只是个人观点,大家觉得沃尔沃的轿车值不值得买?欢迎车友们留言聊聊。