160万以内想买豪华轿车，迈巴赫S480到底是不是绕不开的选择？
说实话，这些年我也算是看过、开过不少豪华车。从早年在店里接触客户，到后来长期试车，我越来越觉得，到了百万级以上，很多人买车已经不只是看参数了，更是在买一种气场、一种体验，甚至是一种“我就认这个”的情绪价值。
但老实说，真到了落地100万到200万这个区间，如果你一定要轿车，还想兼顾自己开、偶尔商务、还得让后排坐着舒服，能选的车真没那么多。这时候，迈巴赫S480，确实是个绕不开的话题。
黑色的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在道路上转弯，展现其优雅设计。
01. 这台车，首先赢在“身份感”
视频一上来那句话其实挺有意思：“落地不到160的纯燃油‘家用小轿车’。”
你说巧不巧，这种带点自嘲的表达，反而把迈巴赫S480的调性一下拉出来了。
梅赛德斯-迈巴赫S480的正面外观，展示其标志性格栅和车头设计。
它和普通S级最大的区别，不只是贵，而是那种一眼就能看出来的从容。轴距比奔驰S级长了整整18厘米，达到3396毫米，车长也来到了5470毫米。简单来说就是，这车往那一停，气场就已经先到了。
梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的侧面视图，展现其修长车身。
尤其是侧面线条，修长、舒展，没有那种刻意发力的攻击感，反而是一种“权威毋庸置疑”的稳。再加上C柱这个经典的迈巴赫标识，这点我是服气的，辨识度真的是没谁了。
车辆C柱上迈巴赫品牌的M形标志特写。
再看车头，引擎盖这根贯穿的筋线，加上立起来的三叉星辉，确实经典。
引擎盖上的中央筋线和梅赛德斯-奔驰三叉星徽立标特写。
迈巴赫S480的标志性直瀑式格栅和Maybach字样特写。
不过但是吧，S480和更高配也不是完全没差别。比如它下方这个小中网，不是全银面镀铬的。
S480前脸下方的中网区域，显示其非全镀铬设计。
大灯内部也没有蓝色点缀，说明它不是流星数字大灯，而是几何多光束大灯。
S480的几何多光束大灯特写，展现其内部结构。
说句良心话，这些差别不至于影响整体豪华感，但你要真跟S680放一块比，细节上还是能看出来层级区分的。
02.
动力不差，但它也有自己的“小尴尬”
那问题来了，S480值不值得买，动力这块够不够？
它用的是直列6缸3.0升双涡轮增压发动机，最大马力380匹，百公里加速5.6秒。对于这么大一台车来说，这套动力一点不弱，日常开、跑高速、做商务接待，都完全够用。
S480发动机舱的特写，展示直列6缸3.0升双涡轮增压发动机。
而且原文那句我觉得特别到位：“在这个路上，跑着越来越多的‘电子产品’和‘家用电器’的时代，这个纯烧油的大排量精密机械，就成了极少数人才能拥有的奢侈品。”
这句话，真得说到点子上了。现在新能源越来越多，纯燃油的大排量豪华轿车，某种意义上确实已经成了稀缺品。
但这就延伸出一个问题：S480也有自己的尴尬。在很多人的原本的认知里，排量大就是豪华，缸数多就是奢侈。
可S480是L6，不是V8，更不是V12。说它缸数多，但好像又没那么多。
所以它的问题不是不够好，而是没有跟普通的S级，或者是宝马740拉开太明显的差距。尤其头顶上还有S580和S680，这种“夹在中间”的感觉，多少会让一部分买家纠结。
03. 后备箱和前排，细节里见真章
作为一个常年看实用性的评测师，我特别喜欢看别人不太在意的地方。因为豪华车真正的功夫，往往就在这些细节里。
比如后备箱，可能很多迈巴赫车主平时确实不太关心，但它容积达到了505升，而且开口特别宽敞。原话说得也很接地气：“平时整箱的酒啊什么的，搬进搬出很方便。”
手持遥控钥匙开启S480电动后备箱的瞬间。
S480宽敞的后备箱内部，展示其储物能力。
这个必须得说说，后备箱内部那些你平时未必注意的地方，做工依然很讲究。比如这个隔板拉环，做的也是沉甸甸亮闪闪的，下方还能放点小物件。
后备箱内隔板拉环的特写，展现其金属质感和精致做工。
前排部分，方向盘采用真皮加实木双拼设计，这一眼看过去，就知道不是普通行政轿车的味道。
S480前排方向盘，采用真皮与实木双拼设计，并带有控制按钮。
新款还标配了高速导航辅助驾驶功能，仪表和HUD也有，只不过它没有那个面积特别大的AR
HUD，配的是常规平视显示系统。
S480数字仪表盘显示界面（带有保护膜）。
04. 真正的精髓，在后排
不吹不黑地说，迈巴赫S480的灵魂，还是后排。
打开后门，棕色豪华内饰那种高级感一下就出来了，空间更是夸张。
打开的后车门，露出棕色豪华内饰和宽敞的后排空间。
它和580、680不同，480标配是5座。后排座椅除了加热、通风，还支持大幅度电动调节，左右都有腿托，右后座还能一键躺倒。开启之后，副驾驶会自动前移，腾出一个小憩空间。
S480后排座椅一键躺倒功能，前排座椅自动前移，为后排乘客提供宽敞的休息空间。
再配合它的迈巴赫模式，这个模式很有意思，会牺牲一定的驾驶员操控性，从而给后排乘客带来极致舒适性。
悬架更软，变速箱逻辑更平缓，坐在后排会感觉“有点像坐船一样，也就是极致的舒适模式。”
中控屏幕上显示S480的多种驾驶模式，包括迈巴赫模式。
再加上它本身就有很好的静谧性，玻璃升起来的瞬间，有一种明显的隔绝感。然后电动遮阳帘一升，私密感一下就有了。
S480后排电动遮阳帘升起，增强后排乘客的私密性。
05.
值不值得买，关键看你到底图什么
当然，这车也不是没有槽点。比如19英寸轮毂，配在这么大一台车上，视觉上多少有点保守；更关键的是，轮胎宽度仅为255毫米，竟然跟1.5T的C级是一样的，这就有点过分了。
S480的19英寸轮毂和轮胎侧面视图。
还有后排车门特别大，却没有标配电动门，没人协助的时候关门确实不够优雅。再一个，轴距这么长，却也没有标配后轮转向，市区掉头得多来几把。
但话说回来，在100万以上200万以内落地这个范围内，如果一定要轿车的话，似乎也没有太多可选。自己开的话拉梅拉，追求舒适或者有一定商务接待的话，好像也只有这个迈巴赫S480了。
所以我的看法很直接：如果你追求的是纯燃油豪华轿车的气场、后排体验和品牌象征，S480依然很有吸引力；但如果你特别在意“花这么多钱必须买到最顶那种排面”，那它夹在S级高配和更高版本迈巴赫之间，确实会让人犹豫。
简单来说就是，S480不是最极致的迈巴赫，但很可能是这个价位里最现实、也最均衡的迈巴赫。
当然，这只是我个人观点。大家觉得呢？欢迎车友们留言。
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