自动驾驶新规落地！2027年起，“高阶智驾”彻底禁用

所有车主、准备买车的朋友注意！工信部正式出台自动驾驶新规，彻底整治车企虚假宣传乱象。从2027年7月1日起，高阶智驾、L2.999、准L3、无限接近L3等所有模糊、夸大的营销话术，全部禁止使用。

这是国内首部针对L3、L4自动驾驶的强制国标，彻底划清各级别自动驾驶的责任边界，再也不会出现“宣传全自动、出事车主背锅”的情况。

一、过去的智驾乱象：车企吹牛，车主担责

近几年各大车企的智驾宣传五花八门：全程零接管、解放双手、高阶智能驾驶、无限接近L3……让很多消费者误以为，家用车已经实现了高级自动驾驶。

但一旦发生交通事故，车企的统一说辞永远是：系统无故障，驾驶员全程承担行车责任。

宣传时弱化人工驾驶责任，售卖时夸大智驾功能，出事之后全部甩锅给车主，这也是本次新规重点整治的核心问题。

二、新规硬核划界：L2、L3、L4责任彻底分清

新规对三个级别自动驾驶的功能、责任主体做了唯一、明确的界定，没有模糊空间：

1. L2 级：组合驾驶辅助（家用车主流）

• 属性：纯辅助驾驶，不具备自动驾驶能力

• 责任主体：驾驶员全权负责

• 核心规则：无论车企宣传多智能、多接近高阶功能，只要驾驶员脱离操控、未手握方向盘，一旦出事，全部由车主承担责任。

2. L3 级：有条件自动驾驶

• 属性：限定场景自动驾驶（多为高速、封闭道路）

• 责任主体：系统主导负责

• 核心规则：系统正常工作时，车辆自主行驶；系统发出接管提醒后，驾驶员必须在10秒内响应接管。超时未接管引发事故，责任归驾驶员。

3. L4 级：高度自动驾驶

• 属性：全场景无人自动驾驶，无需人工干预

• 责任主体：车企全权负责

• 现状：目前无民用家用L4车型，仅应用于Robotaxi等商用特种车辆，普通消费者无法购买。

三、两大重磅监管，杜绝车企甩锅

1. 强制建立车辆安全档案

所有L3、L4级别车型，必须全程记录行车数据：人工接管记录、系统故障记录、碰撞数据、智驾运行数据等全部存档。后续事故定责，一律以官方数据为准，彻底杜绝车企口头甩锅。

2. 统一营销话术，禁止虚假宣传

2027年7月1日正式生效，所有车企不得使用：高阶智驾、L2.5、L2.999、准L3、类L3等非标话术。

未来宣传只能使用规范名称：L2级辅助驾驶、组合驾驶辅助、L3级有条件自动驾驶、L4级高度自动驾驶。

四、给普通车主的购车、用车建议

1. 市面上99%的家用车，本质都是L2辅助驾驶

即便搭载城市NOA、高速领航、自动变道等功能，依旧属于L2范畴，责任全程在驾驶员。目前全国仅有两款合规L3车型，且仅限限定区域使用，并非全域可用。

2. 拒绝被销售话术洗脑

所谓“接近L3”“高阶智驾”都是营销噱头，没有法律和技术依据。

3. 核心原则：智驾永远只是辅助

无论车辆智驾功能多强大，行车主动权永远握在自己手中，切勿脱手、分心、依赖自动驾驶。

总结

新规的落地，终结了自动驾驶的“吹牛时代”。标准化分级、明确责任、规范宣传，最大程度保护普通车主的权益。记住：辅助驾驶不等于自动驾驶，安全永远靠自己。

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