先把话放这儿：8万出头，你到底是买一台“老将”哈弗H6经典款，还是买一台刚上市半年的新车——传祺GS4 MAX？

如果你问我，我会说：所谓堆料容易，堆“质”难。这一次，GS4 MAX是带着诚意来的。

01. 价格先说清：8.18万，什么概念？

8万块能买什么车啊？

看看我们旁边这台GS4 Max，限时的权益价格叫宠粉价，就是你有旧车置换，可以做到8.18万的最低一口价，它的指导价可是11.58万起。

你要知道8万块新车燃油车，你能买到什么？经典的哈弗H6，注意是老款啊，这应该是两三年之前的款型。但这个车可刚刚上市，只有半年，是全新的设计。

我也很负责任地说一句：8万预算想买紧凑级燃油SUV，这个价格已经是贴着地板在打。

02. 外观：新设计对老设计，谁更有气场？

我们看这个中网，是不是有点像那个宾利烤肉盘的感觉？很大是吧？黑化的中网，然后这种镀铬的装饰，就是让你感觉凹凸凹凸的对吧？

车身侧面是棱角的一个造型，有棱角风格，包括这个轮眉，它做了一个错层的设计，会让这个车自带小宽体的一个感觉。

轮圈尺寸是高低配的主要区别之一，高配更大一圈。

后视镜带转向灯和摄像头，细节不拉胯。

说实话，从设计新鲜度来看，它确实比经典H6年轻一代。后屁股这儿显得很臃肿很肥胖，但是如果你喜欢这种饱满感觉的话，这个车外观这个设计感，它本身也是独到设计的，并没有什么特别明显的一个短板。

外观我个人给7.5分，新鲜感加分。

03. 动力+辅助驾驶：这才是拉开差距的地方

很多人只盯着价格，但我更看重的是“值不值”。

GS4 MAX是1.5T发动机匹配7档湿式双离合，177匹马力，270牛米。这套动力在GS3影速、老款GS4、传祺M6上都有搭载，所以这个动力总成是一个很成熟，并且能耗相较于经典的哈弗H6，确实会低一点。

更关键的是——全系标配L2级驾驶辅助，带全速自适应巡航。

你买一个经典的哈弗H6，它就是一个最基础的定速巡航。所以说如果你跑长途，哪怕高架市区跟车的时候，它是有巡航上的优势的。

这点必须给传祺大大的好评。

如果从1到10分，我愿意给它动力+辅助打8分。成熟、够用、油耗还更低。

04. 内饰：这才叫“堆质感”

GS4 Max属于GS4家族里最新的内饰设计。坐进车内，你会发现它有点神似影酷的设计风格。

它的高配低配都是普及了全速自适应巡航、自动空调以及倒车影像辅助。高配多的是前排座椅加热、氛围灯和更大的中控屏（15寸 vs 12寸）。

说白了，低配已经完全够用了。

中控是这种高亮颜色的条饰，既不属于明显的银色，也不属于那种显贵气的金色，很独到。包括拉丝饰板，配合空调实体按键——这是广汽传祺的优良传统。

这一点我觉得非常棒。

换挡机构是异形设计，握持手感很讲究。下方储物空间掏空处理，手机、杯架都安排得明明白白。你说多一个杯架能多少东西？但实际使用的时候，装载能力确实会更加便利一些。

屏幕系统界面也比较清爽。

内饰质感，我给8分。在这个价位，没有为了降价去“黑化简配”，这一点很难得。

05. 空间：它真的比经典H6大

车长4685毫米，轴距2750毫米。

虽然是紧凑级SUV，但这个车的后排空间真的挺大的。经典H6大概一拳左右的余量，它是两拳。

后排还有独立空调出风口。

而且棕色皮革内饰，是有那么一点点小高级的感觉。很多华系车为了控制成本直接全黑，它并没有因为价格降低去控制这些用料。

后备箱空间也很规整。

06. 最后的建议：值不值得买？

我可以明确地跟大家说：

• ✅ 如果你预算8万出头
  
• ✅ 手里有旧车可以置换
  
• ✅ 想要L2辅助驾驶
  
• ✅ 在意空间和新设计

GS4 MAX真的值得去店里看一眼。

但如果你极度在意品牌保有量、二手残值、街上随处可见的“安全感”，那经典H6依然是稳妥选项。

说实话，GS4 MAX可能销量上不如哈弗H6，但现如今这个限时权益宠粉价格，还是非常值得关注一下的。

在我看来，它不是简单堆料，而是在8万价位里努力堆“质”。

8万预算的燃油紧凑级SUV市场，它已经开始动真格了。