预售价不到15万的混动SUV,续航直接干到1300公里

预售价不到15万的混动SUV，续航直接干到1300公里

前两天我去4S店的时候，销售人员指着展车上标牌对我说：这款车综合续航里程为1300公里公里，加满油、充满电之后可以行驶到北京到广州之间。我当时就笑了，问他说：这是电动车续航能力还是油电合计呢？他一愣，说当然要加起来，纯电才有120公里。

混动车标所代表的综合续航就是纯电续航加上燃油续航。该车纯电动模式下可以行驶120公里公里，油箱容量为60升，官方公布的百公里油耗为5升，那么满油状态下就可以达到1200公里公里左右，两者相加正好是1320公里公里。听上去不错，但是用起来就会发现，这个数据根本就达不到。

 

为什么会出现这种情况呢？由于混合动力汽车的一个特点就是：电用完之后再加油，而油用完之后不能给电池充电，出门的时候电池是满的，跑了一半就只剩下电量了，剩下的路程只能依靠燃油来完成了。如果一直都在市区里跑，走走停停的话，油耗就会达到7升或者8升左右。本来可以跑1200公里公里的油箱，实际上只能让你跑900公里公里。

而且很多消费者购买混动汽车，主要是为了节省燃油费，但是当电耗完之后又不愿意加汽油，一定要去寻找充电桩。一次长途下来，找桩就要花费半个小时的时间，把这部分时间的成本加进来的话，就比不开新能源车更划算。

混动车最大的问题就是亏电之后的油耗。厂家在进行综合油耗测试时，是假定车辆电量充足的情况下的数据，市区用电、高速用油，所以油耗自然会比较低，但是当你真正驾驶它的时候就会发现，当电池亏电之后，这辆车就变成了一个拉着200公斤重电池行驶的燃油车，油耗直线上升。

 

我的一个朋友买的也是插电式混合动力SUV，预售价为14．98万元，宣称的综合续航里程是1260公里公里。刚开始买车的时候，他就经常在群里炫耀自己一个星期只加一次油就可以在市区里行驶。结果半年之后，他就跟我抱怨说：现在都不怎么充电了，亏电之后油耗达到8多升百公里，比同级别燃油车还要省。

为什么会出现这种情况呢？由于混动车的发动机并不是为拖动电池而设计的，它要同时驱动汽车和给电池充电，所以效率很低。另外电池本身就有一定的重量，车子越重油耗也就越大，厂家标称百公里5升，这是理想情况下的数据，亏电之后能够保持在7升左右就已经很不错了。

混动车是否能省下钱来，主要看是否容易充电。如果家里有充电桩的话，下班之后把车充上电，第二天早上就可以开着它上班了，在市区里基本上就不需要加油了，一个月下来可以节省很多油费。但是你所在的小区没有安装充电桩，或者经常跑长途的话，那么这款车的优势就没有了。

最极端的一个例子就是，有个朋友买了一辆插电式混合动力SUV，在小区里不能安装充电桩，所以他每周都要开车去商场给车子充电，每次排队和等待的时间长达两个小时。后来他就算了一下，一周充一次电的话，节省下来的油钱都不够支付停车费了，于是干脆把车换成了全油的。

还有一点要注意的是，人们普遍认为充电比较便宜，但是实际上并不一定如此。家用电器很便宜，一元钱可以买到五分钱的电量，充满120公里的电池只需要三十元。但是公共充电桩，充一次电需要花费两块元，而充满一次就需要100块钱了，这样下来的话，这笔钱就可以买20升的汽油了，根本就不太合算。

所以购买混合动力汽车之前，你要先考虑一下自己的用车环境是否适合吗？家里可以安装充电桩吗？如果不能回答上面两个问题的话，那么这个1300公里的续航对于你来说就只是一串数字而已，并没有太大的实际意义。15万元买一台混动SUV是可以的，但是不要被续航数据所迷惑，要考虑到真实的使用成本。