奶爸爆聊：第一代奥迪Q5，这才是豪华SUV的理想标杆！

说实话，这些年我也算是在车圈混了14年，从4S店销售摸爬滚打，到汽车媒体评测两年打卡上百台新能源车型，带着老婆孩子跑长途的需求我也是深有体会。前几天，我又翻出了这台堪称“最严厉的父亲”级别的豪华中型SUV——第一代奥迪Q5，忍不住想跟大家唠唠这车到底有什么魔力，能让一代之后再无奥迪Q5的传说一直被汽车圈吹得神乎其神。

01. 设计内外兼修，既商务又不失运动感

话说回来，第一代Q5从2008年北京车展亮相至今，设计依旧不过时。那前脸的大嘴一体式进气格栅，搭配奥迪家族标志性的灯组，厚实又硬朗的肩线，非常有气场。不像老款奔驰GLK的直来直去方盒子风，Q5整车线条流畅，车顶线顺着A柱到尾部自然滑落，腰线从前翼子板贯穿到尾灯，满满的运动味道。

说句良心话，这车外观不仅有豪华感，商务场合开也倍儿有面子，带着老婆孩子出去也不失体面。

尤其是，后期还换装了环绕式LED日间行车灯，整个“灯厂”的精髓体现得淋漓尽致。

02. 驾驶体验上，真不是普通SUV能比的

这就延伸出一个问题：这车开起来到底怎么样？作为一个开了这么多年车的评测师，我必须说，Q5开起来不像传统的SUV那样笨重，反而带有浓浓的德系运动轿车味道。

它全系标配quattro全时四驱系统，而且用的是经典的托森机械式差速器，不像电子四驱那样需要等打滑才工作。你走在湿滑路面上，车子稳定抓地力强，安全感满满。

动力方面，国产主力2.0T双涡轮增压发动机，211马力，峰值扭矩350牛米，扭矩从1500转就爆发，加上7速S双离合，轻轻点油门就能感受到强烈推背感。别忘了，这车接近1.9吨，百公里加速7秒出头，运动感十足。

而进口3.2升V6则更像一位穿西装的狠角色，270马力的自然吸气动力输出更加线性，质感十足。

不过呢，这个7速双离合在低速堵车时顿挫感明显，是它的硬伤。直到2013年改款换了采埃孚8AT，才彻底改善。

03. 讲究实用，空间与配置同样给力

作为一名奶爸，家用空间实用性是我最看重的点。Q5的头部和腿部空间都挺宽敞，孩子后排坐着不闹腾，老婆也觉得舒服。座椅的包裹性和舒适性中规中矩，够用且耐看。

配置上，高配还有B&O音响、双区自动空调、电动尾门、全景天窗等，全系标配ABS、ESP、前排双气囊和侧气囊，安全配置不含糊。

说实话，2010年这些配置放豪华车里都算高级感满满，但Q5把它们都标配了，厂家的诚意真的是没谁了。

04. 缺点同样鲜明，烧机油和异味令人头疼

不得不承认，第一代Q5缺点也不少。烧机油问题由二代EA888发动机“家族遗传”而来，活塞环积碳和油气分离老化搞得车主头疼不已。

还有就是车内异味，尤其夏天暴晒之后，中控和地板隔音材料老化导致刺鼻的难闻气味，严重时甚至有人头晕恶心。厂家后来换了材料才好转。

这点我是服气的，完美的车难找，喜欢Q5的得考虑这些“副作用”。

05. 市场表现惊人，定义豪华SUV新标杆

2010年国产后，起售价37.98万，直接拉低了豪华中型SUV门槛。当时加价提车几乎成常态，热门车型甚至得排半年以上。

累计销量超80万辆，奥迪Q5不仅深刻影响了国内豪华SUV市场，也成为了很多人的豪华车启蒙。它用quattro四驱让大家第一次感受到什么是真正的德系科技SUV，用扎实的底盘和EA888动力告诉你什么才叫“SUV也可以开得爽”，更凭借厚重大气的机械感，成为那个时代德系SUV的代表。

简单来说就是，第一代Q5虽不是最豪华，但绝对是最成功、也最有味道的经典车型！

这波操作我是没看懂，但也不得不服气，奥迪当年真是拼出了格局。作为奶爸用车，这车能满足家庭空间需求的同时，又兼顾动力和操控，真的是花钱花在刀刃上。

大家觉得呢？欢迎车友们留言补充，毕竟买车这事，可能每个人需求是不一样的。