25万级纯电SUV市场又来一员猛将:红旗天工08正式开订,全系标配L2++智驾

7月纯电SUV市场的新动作不算少，红旗天工08在7月1日开启预售后，关注度上来得挺快。670 Max版本预售价19.98万元，限时权益价给到了17.98万。这个价格一出来，原本在20万级区间里看车的用户，不少人都把它加进了对比清单。

车身尺寸是天工08一个比较突出的长板。车长做到4925mm，轴距刚好卡在3米那个门槛上。后备箱常规容积643L，这个进深数据对有儿童推车的家庭来说比较实用，不放倒座椅的情况下横向放入童车后，旁边仍能塞进两个20寸登机箱。前备箱62L的容积更适合放有气味或容易洒漏的东西，比如打包的汤食或者海鲜。后排腿部空间余量充足，身高一米八的乘客落座后膝部不会顶到前排椅背，靠背角度也能调，长途坐车时后排乘客可以自己找个更放松的姿势。

翻阅预售配置单时，在智驾这一栏看到了一个比较少见的做法：全系标配红旗司南智驾系统，支持无图城市NOA和全场景自动泊车。城区领航和高速领航辅助没有拆成高价选装包，也没搞行业内常见的“首年免费、次年按月订阅”，目前是终身免费提供。自动泊车在标准白线清晰的车位成功率表现稳定。至于标线磨损或者两侧立柱偏多的复杂地库，实际效果还得等实车到店后再验证。

动力续航方面，670 Max版本搭载85kWh电池组，CLTC续航670公里。全系标配800V高压平台和4C超充，官方数据是15分钟能从10%充到80%。跑高速进服务区歇个十分钟左右，补能速度基本能覆盖下一段路程的需求。底盘结构是前双叉臂后五连杆，高配在此基础上增加了空气悬挂和CDC连续阻尼控制，后轮转向也没落下，转弯半径5.3米，跟一台高尔夫差不多。市区路口掉头，不用像开这个尺寸的其他SUV那样提前往右借半条车道。空气悬挂在处理沥青路面的接缝时质感紧致。至于经过连续减速带时后桥有没有多余颤动，等开放试驾后自然就有答案。

针对7月1日刚施行的动力电池新国标，官方同步公布了天工08的电池包测试情况。两项测试过程中，电池包外壳没有出现明火，内部温度传感器的读数也没有触发热失控阈值。底部抗冲击能力做到350J，是国标要求的2.3倍。托底或者路面飞石磕到电池包时，结构防护冗余相对更高一些。电池安全对于纯电买家来说往往是下单前的最后一道心理门槛，天工08把测试结果直接摊开来公布，至少数据层面给了参考依据。

座舱里换上了高通骁龙8295P芯片，屏幕给到双15.6英寸联屏，头顶还有一块65.5英寸的AR-HUD。座椅配置上，主副驾都给了10点按摩，通风和加热也没缺席，用的还是吸风式设计。8295P的算力冗余足够支撑后续几次OTA的流畅度，车机滑动和语音唤醒的响应速度比上一代芯片提升明显。AR-HUD能把导航箭头直接投射在路面上，经过复杂立交桥时不用低头看仪表盘确认出口，开陌生路段时心理负担小一些。座椅加热速度大概十几秒就能感觉到温度，夏天开通风后背也不会黏在椅面上。

同价位的纯电SUV里，天工08限时权益价压到了18万以内起售，加上红旗品牌本身在商务和行政市场积累的认知度，给预算在这个区间的用户多了一个看车的理由。配置单摆在这，价格也亮出来了，剩下的就是坐到驾驶席上亲自感受油门响应和转向手感合不合适。

量产交付节奏定在三季度，到时候实际装车的智驾算法版本跟当前预售宣传的是不是一致，会是后续值得留意的地方。底盘滤震和辅助驾驶的实际表现，建议等试驾车到店后亲自开一圈，配置表上读到的感受，和路面反馈之间往往存在偏差，自己体验过才知道合不合适。