说实话，干汽车这行14年，见过太多车主在BBA之间反复横跳。但前几天去小区取快递，碰见我那位开沃尔沃S90的邻居老张，他那句话把我整笑了：“老王啊，我这车开了快8年了，除了保养啥毛病没有，关键是——没人认识。”

没人认识？这不就尴尬了吗？

可老张一脸得意：“低调啊兄弟，这才是高级感。”

 

这就延伸出一个问题——沃尔沃S90，到底凭啥让这帮老车主死心塌地？今天咱们就来好好聊聊这台“最低调的豪华行政轿车”。

01. 北欧设计这一手，是真的拿捏住了

不吹不黑地说，S90的设计在这个级别里是独一份的。

2015年发布，基于SPA平台打造。话说回来，吉利收购沃尔沃之后，S90在大庆工厂国产化，这事儿当年也是闹得沸沸扬扬，结果没想到——国产之后品质不仅没崩，反而越来越稳。

 

前脸这个“雷神之锤”日间行车灯，配上直瀑式镀铬中网，说句良心话，辨识度真的是没谁了。晚上路上一过，老远就能认出来。

 

尾部那个“维京之斧”C型LED尾灯，这设计语言我是服气的。不像有些车恨不得把LOGO贴满全车，S90就是那种——你懂的人自然懂。

02. 内饰这块儿，沃尔沃没整那些花活

钻进车里，第一感觉就俩字：克制。

 

大面积真皮、实木饰板、金属饰条，9英寸竖向触控屏集成了Sensus智能交互系统。说实话，跟现在那些动不动40寸大连屏的新势力比起来，S90的内饰显得”朴素”了点。

但是吧——这就是高级感啊兄弟们。

 

这个水晶电子挡把配上金属旋钮点火，每次启动那个仪式感，这点必须得说说。咱们北方冬天早上开车，手摸上去冰凉那一下，瞬间觉得”我开的是台好车”。

 

后排还有小桌板和车载冰箱。作为一个奶爸，我跟你说——长途出行，孩子的奶瓶、酸奶往里一放，真的是太香了。

03. T8那套动力，5秒破百是真不慫

 

S90提供Drive-E动力总成，T4、T5还有T8双增压插电混动。重点说说这个T8，综合最大功率320马力，百公里加速仅需5秒。

什么概念？一台行政级豪华轿车，加速能跑赢路上大部分性能车。底盘前双叉臂后多连杆独立悬架，高配还有4C自适应底盘加空气悬架。

不得不承认，沃尔沃在底盘调校上是有真东西的。

04. 安全这事儿，才是S90的灵魂

聊S90不聊安全，那等于白聊。

全系标配的City Safety城市安全系统，能识别行人、自行车，甚至大型动物——是的你没看错，麋鹿、驼鹿这种北欧路上常见的”大家伙”它都能识别并主动制动。

 

再加上Pilot Assist领航辅助系统，车道保持、转向辅助一应俱全。跑长途的时候，疲劳感能降低一大半。这点对咱们奶爸来说，简直就是刚需。

05. 早期通病也得说，不能光夸

当然了，我说话从来不收钱，就是实话实说。

 

早期车型有俩通病：一个是空调蒸发器管路漏氟，一个是低频共振。这就有点过分了——这价位的车出这种问题，确实说不过去。

不过2020年中期改款之后，这些问题基本都改善了。尾灯还升级成了流水转向效果，动力系统也全面加入48V轻混。厂家这波操作，算是听劝。

06. 内燃机时代的黄昏，S90的下一站

简单来说就是——S90凭借安全、环保、低调这三个标签，硬是在BBA的夹缝里活出了自己的腔调。

但话说回来，随着800V高压平台、激光雷达、高阶智能驾驶的普及，内燃机行政轿车的时代真的在落幕。S90所代表的那种北欧设计质感和安全理念，未来会以新的形式延续下去。

那问题来了——在这个新势力满天飞的时代，你还会为一台”低调到没人认识”的豪华轿车买单吗？

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。