最近几年随着消费者对硬派SUV的偏好逐渐升温，越来越多的品牌推出自己的硬派SUV车型，在这一细分领域内，车型也越来越丰富，消费者对于硬派SUV的接受也在逐渐增强，作为国车旗舰的红旗怎么能错过这个细分市场呢，因此也推出了硬核也懂得持家的硬派SUV-红旗G919。接下来我们就对其做一次全面的详解。
按照惯例我们先从售价聊起，红旗G919目前还未公布最终售价，但根据行业惯例，预计将推出纯电和增程两种动力版本，具体车型和售价还有待官方确认。此次我们解读的则是G919的2.0T增程版样车，是旗舰硬派SUV的代表作。
外观部分，红旗G919的前脸采用了硬派方盒子经典的五孔格栅设计，车头大面积的进气格栅设计不仅带来更强的力量感，还营造出更强的压迫感。上层格栅与发动机盖的棱线相连，展示出不错的机舱线，横向的格栅设计与竖置大灯也能有效提升车头的视觉宽度。前包围两侧的日行灯还采用了条状设计，保险杠还加入厚厚的护板，细节上营造出更硬朗的风格。此外，在车头上方还配备了瞭望塔式激光雷达，提升了前脸的技术感。值得一提就是大灯内部还提供了全LED光源、自动头灯、自适应远近光等配置从而提升车辆在夜间的照明度。
车身侧面，可以看出G919的车身侧面采用了方正硬派的造型，从A柱到D柱几乎垂直，在硬核与比例感方面做到了兼顾。此外，为了呈现越野风格，该车的轮眉、侧裙都进行了粗犷处理，并加入了金属踏板和固定式硬派侧裙，配备了22英寸铝合金轮圈以及285/45 R22的轮胎规格。
车尾部分，尾部不仅用上了方正设计，还拥有外挂备胎等越野元素，其中车尾上方的尾翼采用了镂空处理，硬核感十足，双边共两出式排气口和厚重的越野后包围，都能使人眼前一亮。两侧尾灯之间通过一款钢琴烤漆饰板相连，不仅提升尾部的层次感，还在细节之处彰显出更强的个性，同时提升了车辆尾部的辨识度。
悬架部分，使用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，并配备闭式双腔空悬+CDC可调减振。实车体验虽然G919调校偏向于硬核越野，悬架较硬一些，但对于路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，就算在大起伏路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面，保持非常稳定的车身姿态。
车身尺寸部分，G919的长宽高分别为5135/2050/1950mm，轴距2900mm。体验者身高180cm将前排座椅调至最低位置，头部空间一拳两指。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不变的情况下，腿部空间接近两拳，头部由于方正车身的设计，同样具有一拳的空间，方正的造型并没有太影响后排的头部空间，宽敞、舒适是G919空间的一大优势。
座椅部分，采用了宽大厚实的舒适座椅设计无论是样式是触感都能让人满意，后排座椅与前排采用了相同的设计，坐垫填充物很充实，靠背倾角适中。此外后排座椅支持4/6比例放倒，并不能和行李厢形成一个纯平空间，但装载能力和空间拓展性都不错，即便是装载满员的行李出行也没有问题。
内饰部分，整个内饰造型设计延续了红旗豪华的设计元素，配备了悬浮式双联屏和HUD抬头显示，并内置了红旗智联系统和司南智驾5.0等智能化配置，并且还配备7种驾驶模式、无线充电、全速自适应巡航等丰富配置，而且还采用了小巧的电子换挡机构，更显科技感。
动力部分，G919此次解读的车型搭载了2.0T增程系统搭配四电机，综合马力843Ps、综合功率620kW，并采用800V高压快充平台，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km。这台增程系统具有足够的动力储备，电驱系统日常使用几乎没顿挫很平顺。它的800V快充+增程组合解决了长途充电焦虑，凭借1350km综合续航让使用场景更加灵活。
写在最后，无论是硬派越野能力、空间布局、是动力续航以及科技配置上都能看出红旗G919都有着不错的产品力，2.0T增程+四电机843马力也说明了它有着强劲的实力，更重要的是这台车给人的感觉对了，硬派与舒适兼备，说实话这样一台硬派SUV很难不让追求全能体验的消费者喜欢。比方说，它的激光雷达与司南智驾5.0的作用不只是炫技，更在狭窄窄路、复杂路况、以及家庭长途带娃/带老人时，让驾驶更轻松、更有安全感。如果你对全能硬派感兴趣，那么不妨关注一下
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