赛力斯现在这地位，真有点玄乎。问界和华为联手，高端市场一车难求，队都排到小半年后了；自家蓝电那边，十万级卷得跟不要钱似的。年初蓝电E5 PLUS直接贴着9.98万卖，听到这价我正喝汤粉，差点呛死——插混SUV，165公里纯电续航，这价不是掀桌子，是把桌腿全踢断。骚的还不止这个，四五月又搞更新，一下扔出26款新车，还是9.98万起，说白了就是要把这个价位段焊死，不让别人进门。国补和早鸟权益叠加能低到7.98万，虽然拿补贴算自己优惠有点鸡贼，但就算只看裸车十万，这体格、这续航，让不少同级竞品估计都得赶紧改PPT。
不过光喊口号没用，还得钻进去看细节。我最关心其实是纯电续航。厂家标165公里，上回车主挑战赛结果挺魔性。第一站有人规矩开出120公里，大伙说正常打折，还行；第二站直接干到308公里，这成绩一出来，全场炸锅。我知道那是极限操作：黄金脚法、温度合适、路况顺，好几项加一起才跑出来的。日常通勤这么开估计后面司机要按喇叭按傻，但至少说明这套混动底子不错。我平时城里+快速路混着跑，动能回收调标准、空调照开，一箱油下来轻松1300公里以上，对家用来说，一个月去一次加油站，比啥弹射起步都舒服。
坐进车里，第一个感觉就是内饰唬人：淡棕配打孔皮座椅，还带前排腿托，这价给你这些，有点不讲武德。双层夹胶玻璃也出乎意料，高速上风噪隔绝得挺好，跟后排朋友聊个天不用吼，这细节在同价位真加分。空间布局厂家胆子大，轴距不到两米八硬塞2+3+2七座，我钻到第三排试了下，应急拉小孩或宠物还行，大人就别指望舒适了——膝盖顶前排靠背，坐姿像蹲板凳。但话说回来，这尺寸给你七座，就是“可以不用但不能没有”，临时多拉俩人也不怕交警查数够了。储物格多得像藏宝洞，到处能放手机奶茶高速卡什么的，杯架限位器没省，是粗中带细。
驾驶感受典型家用取向，1.5自吸加电机，不暴躁但线性跟脚，在市区穿来穿去很听话。电子怀挡一开始不太习惯，用久了挺顺手，也不用右手扒拉档把，中控下面还能塞包。科技配置大多数版本给的是华为HiCar互联+普通L2驾驶辅助，不是问界那套鸿蒙全家桶，“含华量”没那么高，但手机投屏导航听歌够用了。槽点必须说一句：充电速度低配18度电池包快充要等一个小时，你受得了吗？旁边网约师傅抽完烟你还没充完，有点磨性子。不过外放电功能全系标配，露营接个电磁炉投影仪方便不少，总算扳回一局。另外66瓦有线快充口很实在，手机插上去肉眼涨电，比那些只给10瓦的厚道。
厂家那个科技舒享包也值得聊，全景天窗、540度影像、13扬声器再加氛围灯，一口气塞二十项配置免费送，说真的诚意还挺足，只是不知道赠送能撑多久，要是以后变成选装，那早期上车的人就偷着乐吧。整车终身质保，也算喂颗定心丸——蓝电牌子还嫩，但敢这么保摆明不怕麻烦。那么问题来了，你手握不到十万块，会选这台把续航和七座当王炸打、但品牌声量还弱点的蓝电E5 PLUS？还是再添预算去够那些名声响亮的插混老将？评论区唠唠，我真想看看多少人愿意为165公里续航和偶尔用得上的第三排去赌个新秀牌子。
