10万预算买轿车,秦PLUS_DM-i真的值吗?开了两个月说句良心话

说实话，每次有人在评论区问我”秦PLUS怎么样”，我就知道评论区要热闹了。

有人说它是省油神车、国货之光；也有人直接怼回来——“这不就是满大街跑的网约车吗”。争得脸红脖子粗，谁也说不服谁。

我老刘在汽车这行摸爬滚打14年，早年在4S店卖过车，后来跑评测，这两年专注新能源。不吹不黑地说，今天就把秦PLUS DM-i这辆车掰开了揉碎了，优点缺点全给你说清楚。

01. 先说这辆车凭什么卖出270万辆

很多人不知道，秦PLUS DM-i 2021年刚上市那会儿，外界质疑声多的很。那时候大家压根不相信国产混动技术能做的很出色。

结果呢？它硬生生把混动轿车的售价从十四五万的区间拉低到七八万。你能想象这一步做的有多难得吗。

早些年轩逸、朗逸敢定高价、配置给的还很低，根本原因就是消费者没得选。如今秦PLUS DM-i持续霸占家用轿车销量榜首，累计销量快要突破270万辆。它不是一夜走红的网红车型，是靠着出色的省油表现和稳定的品质在路上积累起来的口碑。

咱们先过一遍基础参数。车身长度4780毫米，宽度1837毫米，轴距2718毫米，标准A级家用轿车尺寸，后排坐三名成年人空间表现很充裕。动力搭载1.5升DM-i插混系统，匹配E-CVT变速箱，既能用油也能用电，跑长途完全不会有续航焦虑。

至于网约车的问题——换个角度想，网约车司机算账算的很精细，他们愿意大批量采购，就证明这辆车很能帮车主省钱。 还是那句老话，你可以不选择比亚迪，但真的要感谢比亚迪。

第一，纯电续航真的上来了，提升的很明显。

2026款改动最大的地方就是电池组。老款纯电续航最多100公里出头，中高配车型现在直接给到210公里。这代表什么？每天上下班通勤30公里，以前需要两天充一次电，现在一周充一次就足够。

就算家里没装充电桩，周末去商场逛两小时，快充20分钟就能从30%充到80%，电量足够支撑一周市区代步，日常开车基本不用去加油站。 从奶爸的角度来说，这一点真的是省心省力。

第二，省油表现做的很出色。 官方CLTC亏电油耗2.79升，综合续航可以达到2110公里。就算正常驾驶不去刻意省电，每公里成本也就3毛钱左右，比纯燃油车省下一半开支。 一年开下来轻松省下几千块用车费用，这笔账谁都会算。

第三，配置这回真的有在听用户说话。 26款前排加装了双层静音玻璃，老车主吐槽最多的风噪胎噪问题终于得到了优化。

全系标配电子怀档设计，用起来比传统档杆顺手很多，中控台下方空间也变得更大。

这必须得说说，不然对不起大家。

底盘行驶质感表现的很普通。 后扭力梁非独立悬挂，城市道路感受不出问题，但走烂路、大坑或者较高的减速带时，后排颠簸感传递的比较清晰，滤震处理不够细腻。乘坐感受就别指望多高级了， 这点我是说句实话，它定位本来就是家用代步，不是行政轿车。

内饰细节有点小槽点。 车内用了大面积钢琴烤漆面板，视觉效果做的很好，但是很容易出现划痕和沾染指纹，用久了显得很旧。部分车主反映使用一段时间后，中控或者门板位置会出现轻微异响，不影响行车安全，但影响开车的心情，这就有点烦人了。

隔音够用但别期待太多。 前排双层玻璃确实有改善，可后排隔音提升有限，发动机加速工作时，噪音会比较清晰地传递到车厢内部。这波操作我是没完全看懂——前排升级了，后排怎么就没跟上呢。

最后给准备买车的朋友说清楚怎么挑。

落地价格方面，以210km进取型为例，厂商指导价89800，加上购置税约3700-4000，保险4500左右，全款落地价格在98000-10万之间。

简单来说就是：这车是一台朴实无华、踏实过日子的家用轿车，给不了驾驶激情，但它够省油、够省心、够省钱。

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。已经提车的老板们，你们实际跑出来的油耗是多少？用车过程中遇到过哪些小问题？欢迎评论区交流分享，帮还没入手的兄弟避避坑。

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