说实话，这些年试过的车没有一千也有八百，但要说国产性能车这条路，领克确实是走得最坚定的那个。6年光阴，上百次登上领奖台，这份成绩单摆在那，不吹不黑。

如今领克高调进入新能源市场，运动性能是否还强悍？今天咱们就一口气把领克轿车这几台车捋清楚。

01. 领克02：一台”穿高跟鞋的博尔特”

2018年这车刚发布的时候，领克深知中国市场两厢车属于冷门，SUV才是宠儿。于是把这台两厢车套上了黑色轮眉，升高了底盘，美其名曰”hatchback”。一个两厢掀背车硬说成是SUV，这波操作我是没看懂。

虽然动力出色，但总觉得像博尔特穿上了高跟鞋，有力使不出的感觉。当年1.5T三缸版本卖15万起，2.0T四驱顶配要22万，高尔夫GTI也就这个价。说好听点是”跨界先锋”，说难听点就是定位混乱。

结果4S店销售发现，来看车的年轻人试驾完直奔领克03。花同样的钱，谁不想选个有屁股的。

到了21年，领克终于拆了轮眉降了底盘，2.0T怼到254匹，还学思域Type R搞了个橙黑配色。这次真钢炮卖，比GTI便宜6万。结果月销量稳定在三位数，最终停产。不过喜欢02的兄弟也别失望，可以去看看新能源的Z20，毕竟当年停产燃油02就是为它让路。

02. 领克03：这才是领克的灵魂

这个必须得说说。要说领克的灵魂车型，那一定是03。主打运动的紧凑级轿车，售价13-43万，从入门到赛道版全覆盖。

话说回来，2018年刚推出时全系三缸，消费者直接用脚投票。2019年领克果断推出2.0T四缸燃油版。同年凭借03 TCR赛车，在WTCR房车世界杯斩获首个车队总冠军，瞬间点燃民族情绪。

顺势推出的03+性能版，254匹加四驱系统，售价18.58万，成为国产性能车标杆。领克车队在WTCR赛事中狂揽7个总冠军，彻底打哭了本田。去年更在澳门格兰披治大赛提前锁定年度冠军，这点我是服气的。

特别是03+TCR Cyan定制版，原厂配有赛车防滚架和拉风大尾翼，成为能合法上路最拉风的赛车。作为一个开了十几年车的人，不得不承认这个段位确实没谁了。

03. 领克07：给”既要又要还要”的人准备的

如果你想选一辆B级车，又觉得迈腾、雅阁太过时，而风云和汉又不够精致，那这台车刚好适合你。

无框车门+悬浮岛中控台，上车自带夜店风。 虽然主打运动，但后排座椅按摩加16个哈曼卡顿喇叭，又伺候得比商务舱还舒服。从奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，这个后排配置确实到位。

但是吧，这车的造型有很大争议。前脸倒还好，只是这个C柱和屁股的位置，确实有点奇怪，有点日产蓝鸟的意思。动力方面1.5T加电机，综合马力381匹。如果你看中运动操控和丰富配置，这车不错；如果想要更大的空间，不妨去看看银河E8。

04. 领克Z10：硬刚小米SU7的狠角色

老实说，当年看到next day概念车宣传片，都直呼太帅了，没想到领克量产后的还原度这么高。5米的车身，一米九六的车宽，比例非常协调。

车顶近2平方米的玻璃天幕，采光极佳。尾部电动升降尾翼高速自动抬起，前脸内置864颗LED灯珠，支持256种颜色切换。不过这个配置要加钱选装，厂家也是够拼的。

最核心的三电配置：800V架构，续航超800公里，充电15分钟续航573公里，3.5秒破百。 再加上双枪空悬+CEC电磁悬挂，目前最顶的悬架配置。

05. 说句良心话

说了这么多优点，我还是劝兄弟们谨慎入手Z10。毕竟背刺老车主的事，他家同父异母的大哥可是没少干。 如果真动心，可以去看看二手准新的，而且领克的质保是”跟车不跟人的”，这点对二手买家相当友好。

简单来说就是：想玩性能选03，想要均衡选07，想尝鲜纯电看Z10，喜欢两厢等Z20。 花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论，可能每个人需求不一样，但老刘说话从来不收钱，就是实话实说。