马自达最终成功推出161.04万日元 SUV和具备最新安全配置的超小型新车

比Miata更短的微型SUV

喇叭跨界车是以铃木Hussler为基础制造的徽章工程模型。 虽然大部分设计和动力总成都是共享的,但是使用了马自达独有的标志和部分正面设计,试图实现差别化。

最令人惊讶的部分是大小。 全长为3395毫米,比马自达的跑车MX-5 Miata短约520毫米。 是按照日本轻型车规格开发的。

其特点是,在小车身也采用了较高的高度和SUV风格,提高了在市中心行驶和狭窄胡同的活用性。

设计更加像SUV

此次小改款，正面设计变化最大。

普通内饰采用了比原来更大的散热器格栅和新的保险杠,增强了存在感,强调越野感性的上位内饰则保持了原有的硬朗形象。 新木质乐园的卡其色金属色和新的双色车顶也增加了选择范围。

虽然价格不变，但安全性得到大幅加强

此次更新的核心不是设计,而是安全配置。

所有内饰都基本采用了铃木的最新双传感器刹车支持II。 通过同时使用单眼摄像头和毫米波雷达的最新ADAS系统,提高了行人和二轮车的识别性能,交叉路口感知能力也得到了提高。

660cc发动机保持不变

动力总成和以前一样。 搭载660cc三缸轻度混合动力发动机,自然吸气车型最高输出功率为48马力,涡轮增压车型最高输出功率为63马力。 可以与CVT变速器一起选择前轮驱动或四轮驱动。 虽然绝对性能不高,但在日本市中心环境下,该结构可以提供充分的效率性和经济性。

价格是161.04万日元起

在日本的售价为161.04万日元。 但是,与使用相同基础的铃木Hussler相比,所有内饰的价格都稍微高一些。

从国内消费者的观点来看

喇叭跨界车虽然没有上市的计划,但如果消费者喜欢像Casper或Ray跨界车一样小车身加上SUV感性的车型,就值得一看。 特别是,在基本适用最新ADAS的同时,价格仍保持在161.04万日元,这表明日本轻型车市场的竞争是多么激烈。 相反,在国内高速公路环境下,很有可能感觉48~63马力的功率不足,车身大小也很难用于家庭用车。