7月13日发布的新车是奔驰的小型SUV车型,也就是我们所说的“小G”,将会吸引年轻消费者
奔驰这次并不是给大G换上一个新的颜色，也不是推出一个特别版车型，而是要将G级这个标志性的车型撤下。7月13日奔驰将会在全世界范围内发布一款新的车型——小G，它的英文名字叫做Baby G-Class。
主要就是这个车子最大的亮点并不是它的名字很萌，而是它走的方向改变了。以前说到G级的时候，人们想到的就是一个字——贵。再加上两个字就是：又大又硬。它是图腾类产品，主要体现的是身份与情绪的价值，并非普通消费者所关心的日常生活用车。但是“小G”就不一样了，“小G”明显是在向更加年轻化、容易接触的目标群体发展。根据已经曝光的测试车来看，并不是把大G等比例缩小，而是在保留G级最具识别性的部分的基础上进行压缩。方盒子的形状依然存在，圆形的前大灯没有改变，外挂备胎也没有被去掉，蚌式发动机罩、短前后悬和直立式的A柱等经典的特征也都保留了下来。也就是说，它仍然是一辆非常“G”的车，只不过它的尺寸变小了而已，并且没有以前那样给人压迫感。据说汽车长度为4400mm左右。该数据十分重要。这就表示这辆车已经不只用来拍照片、去野外探险或者摆设了，在城市中怎样行驶，在地下车库如何停放，在十字路口又该如何转弯等问题上也开始思考了。奔驰当然明白年轻人希望有硬朗的感觉，但是不一定能接受天天和一辆巨大的车子打交道。新手司机、女司机以及不喜欢大车但是又喜欢方盒子车型的人群都是它的目标群体。奔驰之前在新车型上想要继续压纯电路线，但是现在的情况发生了变化。有关于“小G”方面的信息表明这款车很有可能会推出纯电动版之外还有插电式混合动力版本。这是比较实际的一个观点。市场上已经证明了，并非所有的人都是电动车的好客户，特别是带有一定越野功能并且需要长距离行驶以及方便充电的车辆来说，混动就成为了目前最安全的选择。纯电动车还是会有的，大概率会采用800V平台，并且配备85kWh三元锂电池组、前后双电机四驱系统，续航里程可以达到724km左右。如果参数最后能到这个程度的话，在电动方盒子里面也不会很弱了。电四驱也有它的优点，反应速度快，脱困效果好，在泥地或者碎石等地方，理论上要比传统的机械四驱更加灵活。但是人们所关心的是混动版。这就是奔驰这次真正意义上的“认清现实”。根据目前的消息来看，它会用CLA这套1.5T+电机的动力总成，现有的版本最大功率为208马力，在一辆偏向硬派定位的SUV上面使用的话，后面应该还会往上调一些。该种想法并不难理解：城市中省油、日常驾驶不会感到疲惫、外出长途旅行也不会有压力、偶尔还可以出去玩一玩。相比于直接押宝于纯电动领域而言，这条道路更加符合当前中国市场的状况，并且也适合世界上许多还没有完全进入到电动汽车时代的国家和地区。答案并不是宝马或者奥迪，而是一辆中国的新能源SUV。近两年来方盒子大火了，特别是国产新能源汽车品牌，在该领域竞争十分激烈。新车一辆接一辆地推出，更新速度快、配置高、价格低。奔驰要是仍然只依靠大G这样的高端标志的话，自然可以销售出去，但是很难进入到更广泛的年轻消费者群体当中去。小G的出现实质上就是奔驰想要用G级的老牌子来切入现在的主流战场。内饰还没有正式发布，但是按照奔驰目前的发展速度来看的话，应该也不会很朴素。MBUX智能座舱、双联屏或者大尺寸连屏、手机互联等基本都会出现，豪华氛围和舒适的配置也会继续被拉满。虽然它再年轻、再紧凑，但是骨子里依然是奔驰，品牌最不希望失去的就是那种高级感了。那么就看这两件事情了：第一是设计出来的实际车辆和概念车之间的差距有多大，第二就是这款车的价格能不能降到更低一些。如果之后进入中国内地市场以进口的方式出售的话，那么它的价格不可能会非常低廉，但是只要比大G低一些，话题性就足够了。更重要的是，假如它真的能把经典的外观设计、比较容易操控的车身大小、混合动力以及纯电动两条路线全部实现的话，那么这款车就不仅仅是一个年轻的版图大G那么简单了，在新能源的时代里奔驰也是一次主动的转变。能不能成功呢？7月13日见分晓。
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