说实话，这些年我试过的车少说也有上千台了，但每次聊到20万级别的运动轿车，总有人在评论区问我：老刘，凯迪拉克CT5到底怎么样？

不吹不黑地说，这台车确实是个有意思的选手。今天咱们就好好聊聊这台被称为”后驱运动健将”的凯迪拉克CT5，优点缺点一次讲明白。

01. 外观：行走的美式刀锋战士

这台CT5往那一停，最嚣张的就是那套钻石切割设计语言，棱角分明，线条硬朗，整台车就像一个行走的美式刀锋战士。

前脸是熏黑盾形中网配上泪眼式LED大灯，晚上后视镜里看到这两道竖着的光，你就知道有辆凯迪拉克要超你了。 这个辨识度，真的是没谁了。

侧面50比50的车身比例，短前悬加长车头，溜背线条一路滑到车尾，配上那个微微上翘的小鸭尾，这身段不需要改就已经很能打。 高配车型上蓝色Brembo四活塞卡钳配熏黑轮毂，加上双边共两出的真排气，整个外观总结四个字：美式很酷。

02. 内饰：美式豪华感拉满

坐进车里，扑面而来的是那种典型的美式豪华感。中控是一块33英寸的9K曲面大屏，从仪表盘一直延伸到中控，清晰度非常高。车机支持无线CarPlay，上车自动连，省去插线的麻烦。

整个座舱大面积真皮包裹配红色缝线，方向盘是粗壮的三幅运动造型，换挡拨片是金属的，摸上去冰凉有质感。这点我是服气的，细节做得到位。

这个必须得说说——CT5的氛围灯不是夜店风，是藏在门板和中控缝隙里的柔和灯带，晚上亮起来像高级酒吧的暗光，有格调不刺眼。 配合BOSE音响的主动降噪，整个座舱又安静又带感。

座椅带加热通风按摩，说句良心话，这个配置在BBA那都得加钱选装，凯迪拉克直接标配给你。

03. 驾驶：乐趣才是这台车的灵魂

但是吧，买这台车的人，真正在意的还是开起来怎么样。

全系2.0T可变缸发动机，237匹马力，350牛米扭矩，配10AT变速箱，前置后驱。零百7.3秒，数据不炸裂，但乐趣才是这台车的灵魂。

MRC电磁悬挂加持下，过弯车身姿态控制得相当好。车尾听话，给油就能微微甩出去，那种人车合一的沟通感是前驱车给不了的。 不得不承认，这个价位能给你这种后驱体验的，真没几台。

10AT日常平顺省油，切运动模式后降挡果断，一脚油转速拉得干脆。它不是傻快，是让你享受每一个弯道的驾驶者之车。

04. 优缺点：花钱花在刀刃上

聊完这些，咱们说点实在的。

优点三条： - 后驱加MRC这套底盘组合，驾驶乐趣在同价位没对手，山路越开越上瘾 - 配置给得大方，座椅通风加热按摩、Brembo刹车、BOSE音响、电磁悬挂，BBA那都得加钱选装 - 终端优惠香，指导价20多万，优惠完直接下探，性价比拉满

缺点也得说：

• 变速箱激烈驾驶时偶尔会犹豫半拍，不如双离合干脆
• 后排空间跟3系A4L比确实差点意思，家用属性不是强项
• 市区油耗不太好看，保值率相对BBA也低一些

05. 到底适合谁？

简单来说就是——预算20多万，想要一台真正的后驱运动轿车，追求驾驶乐趣的人，CT5是这个价位最纯粹的选择。 看腻了34C，想要点个性又不想花大钱的人，这台车有面子也有里子。

但如果你后排经常坐人，或者特别在意油耗和保值率，那隔壁的A4L或3系更适合你。作为一个开了14年车的人，我的建议是：别被品牌光环绑架，适合自己的才是最好的。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得CT5值不值得入手？欢迎车友们留言聊聊！