零跑B01与B10半年考:紧凑型轿车销量第18、紧凑型SUV销量第28,新款上市能救吗?
- 2026-07-28 19:02:50
零跑B01与B10半年考:紧凑型轿车销量第18、紧凑型SUV销量第28,新款上市能救吗?继前段时间零跑3C（C10、C11、C16）车型完成新款上市，7月16日，也就是今天，零跑2B（B01、B10)新款即将上市。 01 紧凑型赛道里，B01/B10排第几？ 先看B01（紧凑型轿车）： 半年销量21,466台，在紧凑型轿车排行榜里排第18名。 前面有谁？朗逸 100,465台、轩逸 95129台、速腾 84591台、MG4 70753台、卡罗拉、MONA M03、AION RT……（数据来源：懂车帝2026年1-6月零售销量榜） B01的半年销量，只有销量第一朗逸的21%。如果只对比纯电动，仅为MG4的30％。 紧凑型轿车是中国车市最卷的红海，几十款车型贴身肉搏，B01在该细分市场存在感较弱。 再看B10（紧凑型SUV）： 半年销量21,287台，在紧凑型SUV排行榜里排第28名。 前面有谁？博越L 110,621台、星越L 82264台、锋兰达 78625台、宋Pro DM 76298台、启源Q05、AION i60、CS75PLUS、海狮05 EV、深蓝S05……（数据来源：懂车帝2026年1-6月零售销量榜） B10的半年销量，只有销量第一博越L的19%。如果只对比纯电动，深蓝S05是零跑B10的近三倍。 销量没进前二十，在这个赛道里，B10排名靠后，市场声量较小。 02 被自家兄弟碾压 B01+B10两台车半年合计42,753台。 但零跑自家的A10，一台车半年就卖了65,511台。 A10一台车 = B01+B10两台车 × 1.5倍 零跑投入资源主推B系列，但最终承担走量任务的却是价位更低的A10。 就连定价21.98-26.98万的D19，上市三个月销售了19,510台，几乎追平B01或B10的半年成绩。 并且B01/B10的价格带（8.98-12.58万）和自家车型严重重叠：
消费者的心理： 预算8万：买A10，便宜大碗 预算12万：加几千上C10，中型SUV更值 预算10万：B01/B10？好像也没比A10好多少，还不如加钱上C10，或看看其它品牌 B系列卡在中间，上下不靠。 03 新款上市，能翻盘吗？
大概率，今天的发布会还是“降价+增配+喊口号”的老三样。 04 警惕停产风险 从零跑过往产品周期来看：
零跑的产品逻辑很清晰：卖不动就调整，绝不拖泥带水。 对车企来说，停产滞销车型是理性的商业决策。 但对车主来说，这意味着什么？ 停产车型对车主的影响，是汽车行业的普遍现象，参考其他品牌经验，通常会出现以下情况： 配件越来越难找。 停产后，4S店优先保热销车型，停产车型配件库存减少，订货周期变长。 保值率断崖式下跌。 停产前终端大幅优惠，二手车市场无人问津。车商收车时直接说：“这车停产了，不敢收。” OTA新功能基本没戏。 停产车型=软件团队资源转移=后续OTA新功能遥遥无期。 保险隐性成本上升。 保险公司对停产车型提高保费（配件难找、维修贵），金融机构不愿做停产车型的贷款（残值评估难）。 05 结语：零跑的“向上焦虑”与“向下内耗” 零跑上半年的销量数据，风光无限。 但拆开看： A10一台车占了不小的销量份额，但拉低了整体单车均价 B01/B10两个系列本意为走量而生，合计只占约12% D系列（20万+）反而成了新增长点 零跑能往上走（D19卖得好），却搞不定往下走（B系列不好卖）。 零跑的品牌认知是“性价比”，但不是“便宜”。“性价比”品牌的向上突围，靠的是“更大更值”（D19/C16）；但向下防守，靠的是“更便宜更实用”（A10）。 B01/B10卡在中间，既不便宜，也不够大，成了零跑产品矩阵里定位最模糊的存在。 今天的发布会，如果定价策略没有实质突破，B01/B10的市场处境很难有根本性改变。 本文所引数据均来自公开渠道，懂车帝/乘联会/中汽协/企业公告等。分析仅代表作者个人观点，不构成任何购车或投资建议。汽车市场变化迅速，车型信息以官方发布为准。 买车局车企月度深度观察，每月25-月底集中发布。我们不做数据的搬运工，只做真相的解码器，敬请关注 目前已入驻平台 公众号｜抖音｜快手｜小红书 商务合作 关注买车局获取 版权声明 文章版权归买车局所有 转载请注明来源 #零跑汽车 #零跑B01 #零跑B10 #零跑A10 #买车局#零跑D19
零跑6月卖了93,376台，同比增长95%。上半年，零跑全球累计交付近36万台。鲜花掌声数据一片大好。但买车局扒了一层数据，发现了一个让零跑很难受的事实——B01和B10，两款被寄予厚望的车型，2026上半年合计卖了42,753台。而零跑自家入门级小车A10，一台车就干了65,511台。
两台打不过一台，差距还是1.5倍。
这不是一个“销量不太行”的故事，这是一个“产品线自相残杀”的故事，在发布会前夕，买车局把账算清楚。
外战不利也就算了，更尴尬的是内战。
新增云黛紫、液态银外观；50英寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏、Leap Sound 14扬声器、主驾头枕扬声器 | “年轻时尚超长续航轿车” | |
新增风禾青、液态银配色；124°前排双零重力座椅、10点按摩、4向腿托/腰托、256色氛围灯、全景天幕 | “全球智享长续航SUV” |
共同点： 全域800V、670km续航、激光雷达、车位到车位领航
配置升级了，但核心问题没解决
1. 配置堆得很满，价格该如何定
新款加了许多配置（800V、激光雷达、AR-HUD、零重力座椅……），如果涨价，B01/B10的价格带就更尴尬了：
10万以下：A10守着
12-14万：C10/C11卡着
B01/B10夹在中间，配置升级了，但定位依然模糊
要么涨价（更尴尬），要么亏本卖（不可持续）
在官方App中已无法预约试驾或预订，推测已处于停产或清库状态 | ||
在官方App中已无法预约试驾或预订，推测已处于停产或清库状态 |
具体影响程度因品牌政策而异，本段仅作一般性提示。
—— END——
本文来自网友投稿或网络内容，如有侵犯您的权益请联系我们删除，联系邮箱：wyl860211@qq.com 。
