花20万买辆”没人认识”的旗舰SUV,亏了还是赚了?

路上随便拦一个人问：星途揽月，你知道吗？

十个里面，能有两个说出个所以然就不错了。但你要是告诉他，这台车在欧洲多个细分市场销量做到了第一，均价卖到40多万——对方大概率愣一下，然后来一句：“奇瑞还有这种车？”

这就是星途揽月最大的矛盾：产品力在线，但品牌不在线。

今天就来好好聊聊这台让我又爱又头疼的车。

这内饰，真不像20万的东西

进到揽月的座舱，第一感觉确实能把人镇住。

一体式三联屏横在那——12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，全系标配高通骁龙8155芯片。大面积软质包覆，高配还给你塞了23扬声器的铂雅之音音响、CDC悬架、博格华纳第六代四驱。

你在合资车上要凑齐这些配置，没有40万根本下不来。

揽月指导价18.79万起，顶配22.88万封顶。这个价格买这个配置密度，我在行里混了这么多年，说实话不多见。

所谓”豪华平权”，这四个字在揽月身上，不是说说而已。

块头给足了，动力也没含糊

尺寸这块，揽月没有偷工减料。车长5米01、车宽1米94、轴距2米9，这已经是妥妥的中大型SUV的体量，还提供6座和7座版本可选。

普通工薪家庭买台车，一家老小，周末带孩子出门，节假日接父母，这个尺寸真的够用。

动力全系标配2.0T四缸，261匹马力，峰值扭矩400牛米，搭配爱信8AT变速箱。这套组合不算出挑，但在这个价位绝对主流水准，没有拉跨。

需要算清楚的一笔账是：这台车要喝95号油，近2吨的车重，WLTC综合油耗最低也要8.4L。 加满一箱油的差价，日积月累也是真金白银，买之前别只盯着裸车价。

飞鱼底盘，这个钱没白花

揽月主打的亮点之一就是飞鱼底盘。

飞鱼版配备的CDC悬架，能根据路况实时调整软硬——过减速带的时候，悬架主动泄力，车身不会那么硌；跑高速的时候，自动调紧，整体感觉扎实。官方说的”起步不抬头、刹车不点头”，这套逻辑是对的，跑起来确实比普通调校更从容。

配合双层隔音玻璃和ANC主动降噪，高速路上跟后排说话不需要扯着嗓子。这对于带家人出行的普通买家来说，这种体验的提升是实实在在感受得到的。

底盘安全用料这块也没偷懒。车身一体笼式结构，高强度钢应用率85%，B柱使用热成型钢，抗拉强度达1500兆帕。后悬用上了铝合金多连杆独立悬架，这个成本在这个价位你去别家问问，不一定给你用。

把钱花在底盘上，是真正对家人负责的地方。

但旗舰车型，出这种问题真不该

说完好的，得说说让我心里过不去的地方。

翻了翻车质网，揽月被提到比较多的问题里，有一个算是设计缺陷——前轮转向时轮胎内圈会蹭到轮拱内衬，转弯打方向的时候有摩擦声。除此之外还有一些发动机噪音和异响的反馈。

这种问题出现在一台旗舰车型上，说实话，有点不应该。

曾经被当成技术标杆的奇瑞，如今旗舰车还在为小毛病道歉。 这不是技术问题，是态度问题，是品控问题。

车机方面，8155芯片的流畅度没什么可挑剔的，但语音交互的”聪明程度”还是跟不上，老款车型有用户反映过卡顿和黑屏。这在2025年来说，已经是不及格了。

最大的短板，不是技术，是面子

说一个残酷的事实：26款揽月，2月销量连1000台都没到。

路上跑得少，4S店相对稀少，大家路上见不到，就更不认识，更不会主动去了解——这是一个很难破的循环。

你花20万买了台揽月，跟朋友说”我买了台好车”，对方问什么牌子，你说”星途”，下一句大概率是”这是什么牌子？”

品牌影响力这个东西，不是发动机数据，不是底盘用料，但它在消费者心里值真金白银。缺的不是技术，是一个让人一眼认出来的身份。 这一点，揽月还差得远。

怎么选，算一笔清楚的账

说到26款怎么选，我给你捋一下。

如果预算控制在19万左右，星耀两驱版指导价18.99万，星幕全景天窗、前排双层隔音玻璃、方向盘加热、主动座舱清洁、8个索尼音响、前排座椅通风加热，日常家用完全够。

如果想体验官方主推的飞鱼底盘，飞鱼四驱版指导价20.99万，CDC悬架、23铂雅之音音响、主动降噪、L2级辅助驾驶，行驶质感会有一个明显的台阶。

这台车的逻辑很清晰：你要的是实在货，它给得起；你要的是面子，它给不了。

把成本堆在C级车的尺寸、豪华的内饰、扎实的安全用料和CDC悬架上，这些是真实摸得到的价值，不是PPT数据。但它也老老实实地把品牌短板摆在那里，没什么可遮掩的。

如果你是那种不在乎车标、只在乎钱花得值不值的买家，揽月值得认真看。如果你买车相当程度上是给周围人看的，那可能需要再想想。

当然，这只是我个人的判断，每个人需求不一样。大家觉得呢？你会为一台产品力够硬、但品牌没什么知名度的车买单吗？欢迎评论区聊聊。