四国五台顶级SUV硬碰硬:1400马力极氪8X,真能赢下法拉利和宝马?
四个国家、五台顶级高性能SUV,站在同一条400米直线上,拼的不是谁更贵,而是谁能更快冲过终点。
中国极氪8X曜影、英国劳斯莱斯库里南、意大利法拉利Purosangue、德国宝马X5M
Competition,再加上路虎卫士Octa。这场对决,乍一看像是豪华品牌的聚会,结果没想到,最先把气氛点燃的,居然是极氪8X。
五款顶级SUV在赛道上并排亮相
01.极氪8X对上库里南,豪华和速度谁更重要
先看极氪8X曜影和劳斯莱斯库里南的正面对决。
极氪8X搭载2.0升四缸发动机加电机,拥有1400马力、1410牛米扭矩,车身自重2820公斤。这个数据说实话,已经不是普通性能车的级别了,尤其是1410牛米扭矩,起步那一下真的是没谁了。
极氪8X引擎盖及性能数据
劳斯莱斯库里南则搭载6.75升V12发动机,最大马力571匹、850牛米扭矩,车身自重2660公斤。它的优势从来不只是快,而是豪华、从容、安静,以及那种“我不着急,但我什么都有”的气场。
劳斯莱斯库里南引擎盖及数据
但是吧,直线加速赛不看车标,也不看后排座椅有多舒服,谁先冲线谁就赢。
两车起步瞬间几乎并驾齐驱,现场的紧张感非常强。极氪8X的电机瞬间输出,让它在前段迅速建立优势;库里南虽然有V12发动机,但面对更高的综合动力,还是逐渐落后。
极氪8X与劳斯莱斯库里南起步
最终,极氪8X以10.6秒完成400米加速,劳斯莱斯库里南用时13.0秒。极氪8X率先冲线,而且优势相当明显。
极氪8X冲线,显示10.6秒成绩
这就延伸出一个问题:豪华SUV一定要比国产高性能SUV更快吗?答案显然不是。豪华有豪华的价值,性能有性能的逻辑,不能混为一谈。
02.四台高手登场,法拉利才是最有威胁的对手
接下来,极氪8X曜影还要面对法拉利Purosangue、宝马X5M
Competition和路虎卫士Octa。
法拉利Purosangue搭载6.5升自然吸气V12发动机,输出725马力、716牛米扭矩,车身重量2150公斤。它的优势非常直接:车轻、马力强,而且是法拉利那台极具个性的V12。
法拉利Purosangue引擎及数据
宝马X5M
Competition搭载4.4升双涡轮增压V8发动机,输出625马力、750牛米扭矩,车身2400公斤。宝马这种车,大家都不陌生,既能日常使用,又能在需要的时候给你足够刺激,属于相对均衡的性能路线。
宝马X5M引擎及性能数据
路虎卫士Octa同样搭载4.4升双涡轮增压V8发动机,输出635马力、750牛米扭矩,车身2510公斤。它的性格更硬朗,尺寸和重量也摆在那里,直线加速想占便宜,并不容易。
路虎卫士Octa引擎及性能数据
第一场四车比赛起步时,四台车几乎同时冲出去。法拉利Purosangue凭借更轻的车身和强劲动力率先冲线,宝马X5M
Competition第二,路虎卫士第三,极氪8X第四。
四款SUV加速赛起步瞬间
这个结果其实很有意思。极氪8X并不是每一轮都能轻松赢,比赛受到起步、轮胎状态和动力释放节奏影响,谁都可能在某一段占据优势。说句良心话,这才更接近真正的性能较量,而不是单纯看一张参数表。
03.宝马扳回一局,直线赛不是一锤子买卖
第二场比赛,宝马X5M
Competition的状态明显提升,逐渐超越其他车辆,最终夺得第一。法拉利Purosangue排在第三,路虎卫士Octa第四。
宝马X5M在加速赛中领先
宝马这波表现,说明它的综合性能确实扎实。625马力、750牛米,再加上相对成熟的四驱和底盘调校,让它不只是参数漂亮,实际起步和动力衔接也很有竞争力。
不过,大家也别被一场比赛带偏。直线加速只能反映动力、抓地力和起步控制,不能代表一台车的全部实力。日常用车还要看空间实用性、NVH表现、底盘舒适度、可靠性,以及后期使用成本。
厂家也是够拼的,把这么多顶级SUV拉到一起比直线,观赏性确实拉满。但咱们买车,不能只看谁在400米里快了几秒。花钱要花在刀刃上,适合自己的车,才是真正的好车。
04.决胜局极氪夺冠,国产高性能终于站上同一张桌
第三场决胜局,极氪8X曜影起步后迅速取得领先,而且一路把优势保持到了终点。
极氪8X在第三轮加速赛中领先
最终成绩非常清楚:极氪8X以10.6秒夺冠,法拉利Purosangue以11.6秒排名第二,宝马X5M
Competition以12.2秒获得第三,路虎卫士Octa以13.1秒排名第四。
极氪8X冲线,最终成绩10.6秒
简单来说就是,极氪8X曜影不是每一轮都稳稳压住对手,但在最终决胜局里,它用10.6秒完成了最有分量的一次回答。
从2.0升四缸发动机加电机,到1400马力、1410牛米,再到最终跑赢法拉利、宝马和路虎,这个结果确实值得点赞。它不代表国产车已经全面超越所有豪华品牌,也不代表以后买车只看加速成绩,但至少说明了一件事:国产高性能SUV,已经有能力和世界顶级选手同场竞技。
不吹不黑地说,法拉利的V12有它的魅力,库里南的豪华无人替代,宝马X5M的均衡值得肯定,卫士Octa也有自己的硬派底子。而极氪8X的价值,在于它把电驱的瞬时爆发和SUV的体量结合起来,硬是在这场顶级较量里赢下了决胜局。
这点我是服气的。至于普通消费者,真没必要为了几秒加速冲动消费。城市通勤、高速出行、家庭人数、有没有家充,这些才是每天真正会影响体验的事情。
如果你家预算在50万元左右且每年跑两万公里,你会更看重加速还是日常舒适?