20万级硬派SUV也能跑1200公里?212
T01插混版,终于把短板补上了
作为一个老越野车迷,这些年我也算是没少在方盒子身上花心思。说实话,看到全新212
T01插混版之后,我确实有点坐不住了。
这款车预计在第一季度上市,售价预计20万起,定位中型硬派SUV。更关键的是,它搭载1.5T加双电机插混系统,综合续航超过1200km。对于喜欢硬派造型、又不想天天承受高油耗的人来说,这波确实值得聊一聊。
01.经典方盒子,212这次没有丢掉灵魂
先看外观,这车真把经典拿捏得挺到位。方石机盖加上三段式中网,一眼就能认出是212的家族血脉,但细节明显年轻了不少。
BAW 212
T01插混版前侧外观,硬朗方正,配备绞盘。
前脸整体很方正,圆形LED大灯、保险杠上的绞盘,都在强调它不是一台只会摆造型的城市SUV。车头的212
logo还能发光,晚上开出去辨识度直接拉满。这个设计有人可能觉得张扬,但不得不承认,硬派车就得有点硬派车的样子。
引擎盖上的“212”标识特写,彰显品牌传承。
来到侧面,方盒子造型加上没什么花里胡哨的线条,这种硬派风格才是越野该有的样子。说好听点是复古,说难听点就是不跟风,但这点我是服气的:它至少没有为了迎合所谓的年轻化,把自己改得不伦不类。
而且方方正正的最大好处,就是车内空间利用率更高。新车车长4740mm,轴距2860mm,据说第二排腿部空间比之前多了120mm。这个数据很亮眼,对于经常带家人出去玩的用户来说,后排舒适性算是补上了。
BAW 212
T01插混版后侧外观,外挂备胎和方正车身。
车尾依旧是外挂备胎和方正线条,整体设计简洁实用。对于硬派SUV来说,外挂备胎不只是装饰,更是把野味儿给保住了。
车尾“T01”和“212”标识及圆形尾灯特写。
“T01”和“212”标识配上圆形尾灯,辨识度也不低。你说巧不巧,很多新车都在拼复杂灯组,这台车反而靠简单、直接的设计让人记住了。
02.空间终于不再只是“能坐”,家用属性更强了
车门打开后,侧踏板会伸缩出来,方便乘客上下车。对于老人和孩子来说,这个设计挺实用,尤其是车身较高的时候,少一步跨越,日常使用就少一点狼狈。
车门打开,展示可伸缩侧踏板。
进入车内,这也是我最想夸的地方。老款212那个简陋程度,懂得都懂。但这次10.25英寸全液晶仪表,加12.3英寸悬浮中控屏一上,科技感直接上来了。
内饰全景,棕黑配色座椅,双联屏设计。
不过它没有一味堆屏幕,棕黑配色、机械感元素和复古越野风格还在,整体看着不会像某些新势力车型那样“科技感有了,味道没了”。老实说,这种平衡挺难得。
前门板的缝线、金属质感门把手和扬声器格栅,也让车内品质感往上提了一截。不是豪华车那种精雕细琢,但至少不再是过去那种粗糙的工具车氛围。
前门板细节,缝线、门把手和扬声器格栅。
从上手体验来看,中控区域的布局比较直观,360度环视系统也能让车主在狭窄路况和复杂地形下看得更清楚。对于一台车身尺寸不小的硬派SUV来说,这个配置不是花架子,日常停车同样用得上。
中控屏幕显示360度环视影像。
03.该有的物理按键还在,实用主义这回赢了
这波操作我是没看懂,很多车现在恨不得把所有功能都塞进屏幕里,空调、驾驶模式全靠点。但212
T01还保留了物理按键区域,空调控制、驱动模式选择都更方便。
中控台物理按键区域,空调与驱动模式控制。
越野时如果手上有灰、戴着手套,或者车辆正在颠簸,物理按键明显比触屏更靠谱。说句良心话,这种设计看着不够“未来”,但用起来确实省心。
换挡杆区域也比较简洁,周边还设置了储物空间。中央扶手箱内部带有可拆卸储物盒,零碎物品不容易乱成一锅粥。花钱买车,咱们不能只看大屏和灯带,真正每天都用的储物空间,同样得看仔细。
换挡杆及周边储物空间特写。
中央扶手箱内储物空间展示。
后排座椅采用棕色皮质,带有“212”刺绣,腿部空间也比较宽敞。之前硬派SUV常被吐槽后排憋屈,这次轴距2860mm、后排腿部空间增加120mm,至少从账面和乘坐感受来看,家用属性明显增强了。
后排座椅全景,宽敞舒适,带有“212”刺绣。
后排中央扶手还配有杯架,带家人出门时,水杯、饮料都有地方放。真的是没谁了,硬派车能把这些细节补齐,说明厂家开始认真考虑普通家庭怎么用车了。
后排中央扶手箱带杯架。
04.插混动力是重头戏,但别急着只看续航数字
最后动力是这次的重头戏。212
T01插混版采用1.5T加双电机插混系统,综合功率245kW,扭矩超过600牛米,这个数据表现非常强。
BAW 212 T01车型参数配置表。
关键是40.3kWh电池,纯电续航就有152km,综合续航更是超过1200km。相当于日常通勤完全可以当纯电车开,一周充一两次电就够了;周末长途或者出去玩,再让油电配合,也不用担心续航焦虑。
但是吧,续航数字终归只是账面表现,真正上市后还得看实际能耗、馈电状态下的驾驶感受,以及三电系统在低温和高速工况中的表现。新技术好,但信靠谱,咱们不能被营销数字牵着鼻子走。
简单来说就是,212这波电强化转型走得没啥毛病:既守住了硬派越野的魂,又补上了科技和经济性的课。预计20万起的价格,如果最终配置和实际体验都能对得上,确实有机会成为不少人买得起、用得上的方盒子。
现在就等明年第一季度上市,看看实车表现到底如何了。那问题来了,硬派SUV最怕的不是没个性,而是价格贵、油耗高、家用不方便。212
T01插混版能不能把这三个问题同时解决,才是它能不能真正火起来的关键。
你家如果四口人、每年跑一万五千公里且没有家充,会考虑这台212
T01吗?