自动驾驶出事谁负责?院士拍板:以后别找司机,找厂家赔!

今天我们测评的话题是2026中国汽车论坛上中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏关于自动驾驶安全性的发言，其实它在我的心目中是一个非常值得解读的观点，首先它主打的是安全第一，那么它作为自动驾驶汽车上路的必要前提，强调了必须保证全生命周期安全，如果你关注自动驾驶的话，它可以解决您所有的安全方面的焦虑。另外一个亮点就是它指出了责任主体、准入方式和安全验证过程都将发生根本变化。闲言少叙，下面我们就对其做一次全面的解读。

首先就是责任主体方面了，李骏指出自动驾驶汽车投入市场运行后，责任不再主要由驾驶员承担，是转向车辆制造商和系统提供方，作为一项重大变化，这样的责任界定在我们看来是挺清晰的。我们今天拿来解读的发言则是李骏在2026中国汽车论坛上的主题演讲，也就是关于自动驾驶汽车安全性的核心论述。

其次就是安全验证方面，李骏虽然强调自动驾驶不能只看出厂时是否合格，还要在服役全程持续提供安全证据，可在它的论述中其实并没有那么复杂。核心部分采用了责任主体、准入方式和验证逻辑三重变化，搭配了一个贯穿全生命周期的安全要求和一个极为明确的准入标准，让整个论述有比较强烈的逻辑冲击感，且在细节上还使用了实际案例进行分析进行支撑从提升观点的说服力。

准入方式的变化流畅且清晰，营造出不错的制度美感，安全验证过程的长期监管则为自动驾驶带来更多的责任氛围。我们可以看到它搭配了一个完整的论证体系，并且这种全周期安全验证采用了一个类似持续证据收集的一个设计，并匹配了严格的监管规格。此外责任主体的变化采用了和准入方式比较相似的这种贯穿式设计，同时验证逻辑也偏务实所以整个发言看起来它并没有那么张扬。

安全治理方面，采用了责任明确+长期监管的组合和透明追溯的机制，优秀的治理组合也赋予了自动驾驶良好的可靠性，无论是在日常通勤是在复杂场景中，这套机制都能有效过滤安全风险，并且不会有多余的隐患，从带来十分不错的公众信任。

责任界定方面，李骏指出的核心变化分别为责任主体转移、准入方式改变、验证逻辑更新，这三重变化构成了完整的框架。从消费者角度看，如果发生事故，责任追究还有清晰的路径，数据追溯还有可靠的依据，赔偿落实则为明确的操作。宽大透明的制度也对信任打下了很大的基础，夸它一句安全网丝毫不过分，另外全程监管还配备了记录、升级、追溯功能。

长期监管方面，李骏的发言内部逻辑很规整，三重变化支持互相支撑，拓展后覆盖所有场景也够用了，完全可以满足自动驾驶商业化时对安全治理的需求。

对普通消费者来说，首先你了解了以后会感觉到这个发言的视角真的非常足，大面积的现实考量并且大部分都使用的是公众关切。视角方面最显眼的就是前面这个三个新视角组成的安全视角，除了责任界定和准入方式以外还为公众提供了一个可以在日常选车时参考的安全账本。此外还提供了看得见的安全记录、升级机制、责任保障、数据追溯、事故赔偿等丰富内容。

动力方面，李骏的发言 2026年中国汽车论坛版，搭载了安全第一+全生命周期安全的双重形式，安全第一最大可信度100%，最大信任度100%，全生命周期安全总要求达到了全程安全，峰值安全覆盖达到了全场景，与之匹配的则是持续证据收集机制。监管方面搭载了清晰的监管规格，在公共道路模式可安全运行全部里程，综合事故率趋向于零。 全生命周期的监管让您没有任何的安全焦虑，同时如果您在市区日常使用的话，还可以选择纯电驾驶模式这样还非常的环保，另外虽然它面临复杂责任界定，可它拥有透明的追溯机制。

写在最后：李骏的发言为我们带来了非常清晰的框架和很好的安全理念，同时观点也不那么高调，无论是消费者是企业拿来参考都没什么问题，那么最关键的问题就是责任划分方面了，它责任主体转移在我们看来是挺清晰的，如果有需求，可以考虑一下。以上就是我们对李骏发言的全部解读，如果您对自动驾驶安全性有什么看法或建议，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。