奔驰纯电GLC SUV 试驾评价:车不错,价格就得看和谁比了
- 2026-07-23 23:28:56
奔驰纯电GLC SUV 试驾评价:车不错,价格就得看和谁比了自从奥迪（AUDI）E5干到20w、奥迪E7X把大五座空悬干到30w以后，我觉得BBA的纯电车就不只是“要看”，而是要“好好看”了。 冰箱彩电大沙发，大家早晚会发现不是决定因素；800V，智驾，空悬+CDC，包括成本控制，通通依靠中国供应链补齐短板；最后拼的，还得是产品定义、整体设计、机械调教所带来的产品体验一致性，以及可靠性。这些方面，BBA还是BBA。 近期，奔驰推出了纯电GLC，全新平台，不再是油改电，电池也从孚能换成了宁德，33.98w不光带了四个座位的通风加热按摩和柏林音响，还能以17000元的合理价格选装空悬CDC后轮转向——要问奔驰有没有诚意，至少纯电GLC比燃油GLC标价更低了（还得除去一大块三元锂电池不小的成本）。 奔驰纯电GLC，好看吗？ 纯电版本“复古格式”格栅的设计实际观感我觉得是一般，维修成本还不菲，“新能源就得外面装满LED灯”的逻辑我是没想明白。其他外观设计还算是有奔驰风味吧。 
内饰则保留了奔驰一贯的设计风格与豪华格调，相比国内的一张PU皮铺到底的简约软包风、或者套娃风，还是有更加独特的吸引力。 唯独就是全金属质感的四门车内拉手部分，让人感觉稍有点过于明晃晃了。 
奔驰纯电GLC，好用吗？ 
空间上，纯电GLC不仅提供了空间可观的前备箱，后备箱隔板下方也有巨大的下沉空间（目测夹层层高10cm左右，深坑则有登机箱一般大）。遗憾的是，后备箱开口高了一点，后备箱隔板追求与座椅放倒纯平，缺乏两层高度可调的设计，要不然大多数时候放在下一层更好，能够扩大高度空间。 
空间之外，纯电GLC配备了多音区语音识别与AI大模型，实际使用识别准确度可以、但略有延迟，后排语音调整副驾座椅位置则不支持（应该是出于所谓的安全原因）。 Momenta的智驾系统还配备了共驾模式，手感衔接较好，这方面也属于德国人关注的重点了。 奔驰纯电GLC，好开吗？ 试驾车为350 4MATIC 鎏金版，选装了空悬CDC和后轮转向套装。 悬架设定到舒适模式，坐在驾驶位会觉得每次操作输入（电门、刹车、转向）悬架头段的浮动感都多了一些，不够干脆；调整到运动模式，则整体能够提供德系车基本的利落，大体接近宝马X3，和奥迪Q5L这种硬朗选手比则还有差距。 
转向也是奔驰一贯的风格，方向盘握感良好，转动起来手感很润，随角度增益明显，但不论车速中心区都很轻松，就是没有太多路感接地感，总体是适合巡航的调教。 后轮转向对于掉头减小转弯半径有效，平时没有其它异样的感受，也就是没有副作用，对于快速变道的车身灵活感似乎也有作用，体验好评。 需要指出的问题有三个。 一是没有舒适刹停功能，即便悬架放在运动模式，已经适应了刹车踏板特性、仔细控制的情况下，还会有小幅的、限于下去上来一个回合的点头。放在传统车中完全是合格的水平，但放在而今普遍具备舒适刹停的时代，确实算作不足。 二是单踏板模式与动能回收高绑定，动能回收高的力度是挺猛的，但如果你想让车依靠回收滑行到自动停止（单踏板模式），就只能用高回收档位，比较容易造成不适；要么就是不用单踏板，最后还得补一脚刹车，而且要踩出Autohold还得深踩，有点费脚。 三是运动模式下电门调教问题，如果你突然猛踩一下（1/3行程也就够），车辆会先是延迟一下、然后猛的蹿一下，一点曲线也没有，让人有种运动型变速箱突然降档然后离合突然结合的感觉，体感非常突兀。 奔驰纯电GLC，好坐吗？ 
标配分段变光玻璃还是挺实用的，虽然物理遮阳帘其实也就够了。 纯电GLC的座椅需要明确表扬： 
前排座椅可以调得很低，是我近期所有带电SUV中见过最低的，好评。仔细看的话，前排地板、后排地板相比座椅底部都是有下凹的，因此不光相对内饰、窗线的坐姿低，实际离地也低，上下车便利性很好。驾驶座的手动坐垫长度调节也是极其实用的配置。 后排座椅的角度基本合理，不像EQE SUV那么陡直，但可惜不能调节，依然是只能端坐。但后排座椅配置了气囊可调腰托，所谓“按摩”则是腰托幅度的律动，很多欧系车以前都是如此。没有国内流行的多点按摩那么花哨，但长途乘坐总比软塌塌的座椅腰部更舒服。 
小瑕疵是，后排腰托在座椅侧面可以调，前排腰托则要进入中控屏（销售也没找到实体按键），有点奇怪。 
行驶起来，有框车门的“加持”之下，NVH是很好的，除了个别路况下的后轮拱细碎噪音，整体达到理想水平。 滤震，悬架舒适模式下悬架行程的头段会有轻微的松软浮动感，但整体车身姿态非常稳定、没有太多船感，经过大抛跳的话收敛则自然稍微慢一些；悬架运动模式下，整体平稳感依然非常好，尤其是经过连续不对称颠簸的车身姿态左右的平稳度（roll维度）令人惊叹，经过一些刁钻的边缘的圆润度则稍显不足。 如果是坐车（包括后排），两个模式我都欣然接受；如果是开车，我会选运动模式。 至于标配的非空悬无CDC版本实际驾乘感受怎么样，网上和销售都说很不错、差异不大，但没试驾车的话怎么让人放心买呢。 总结 四个维度评分 定位区间【中大型纯电SUV】 好开 8/10（刹停点头、运动模式电门调教等瑕疵，整体非支撑性风格） 好坐 9/10（后排座椅角度不可调、坐垫长度略短、无腿托） 好用 9/10（语音识别、菜单逻辑等瑕疵） 好看 9/10（外观8内饰10吧） 以上评分和AUDI E7X的类似。E7X的后排空间和座椅调节幅度等具有明显优势，但奔驰GLC则由于尺寸更加克制开着紧凑感还是更强一些。 但在中国消费者眼中，能买大的，何必买小的呢，尤其是大的还更便宜的情况下。 因此，虽然纯电GLC相较奔驰燃油车已经诚意满满，但放在同级依然也就是中规中矩，何况还有24.98w的理想i6、新L6、以及各方面同样都很优秀的极氪7X（四驱空悬版）等价格更低的选手。 合资品牌再接再厉吧，这不后面还有宝马Neue Classe iX3L要上呢吗？你不急，我不急，奔驰急不急呢~
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