汉L停产、大汉扛旗!国产D级轿车“破壁者”将至,5256mm车长+1008km续航,官图已亮相,下月见本尊!
初代汉系列2022年全年销量巅峰突破27万台，继任车型汉L高开低走，如今已停产，而眼下它们终迎来“接棒者”……上周，王朝网终于亮出那台叫“大汉”的D级旗舰的官图——5.2m车身、千公里续航“打头”，不过关于它到底扛不扛得起这面旗，被不少热心车友讨论着，而离我们最近的答案在下个月成都车展上。今天咱们基于现有资讯提前来话一话这位“抠脚大汉”，5256/1999/1510mm车身，3130mm轴距——放在轿车里实打实的D级，轴距比奔驰E级长轴版也多出36mm。看到国产阵营这边，该级别轿车也有，可真正能在销量和认知上立住立稳的不多，合资BBA的56E依旧是主角。 动力分两条线走，纯电后驱版给了102.326kW·h二代刀片电池，CLTC续航1008km——大型轿车纯电续航能破千的，市场上可没几个，而四驱版搭载前后双电机570kW（775马力），CLTC也有880km。插混版搭载1.5T加200kW电机，配54.489kW·h电池，WLTC纯电370km，亏电油耗做到4.6L/100km。可以说，不管选纯电还是插混，续航焦虑这事儿基本不用太纠结——纯电跑长途至少不用每两小时找桩，选择插混就可以考虑日常通勤当电车开、出远门组合最优方案应对里程焦虑。再配上全域1000V高压平台，官方称10%到97%最快9分钟“充饱”，当然了，实际工况还得等实测验证，只是这补能速度的底层架构理论上看着是铺到位了。比亚迪还给这长车身塞了后轮转向，最大转角7°，转弯半径压到5.4m，为你城市里掉头、进窄路、下地库等驾驶场景，降低因车身而致的灵便性困扰。悬架方面采用前双叉臂后五连杆全铝结构，搭了云辇-A双腔空气悬架和车顶激光雷达加天神之眼智驾，需要明确下，这些高阶配置暂时还未完全确定是否全系标配，预计最快也就下月便有分晓。之前也有刷到相关媒体表达得很克制：“大汉把比亚迪目前最核心的技术牌都亮出来了，可30万以上的豪华轿车，消费者第一眼看的还是外观。”所以说，关于这车争议的第一项也跟着来了，而且据我观察还很集中。所谓“龙颜”外观，从汉到汉L再到大汉，几乎同一套设计语言用了六年，“龙颜前脸已经审美疲劳”成为评论区高频词，“大家看的还是外观，外观决定了大部分客户”，也传递出其在中高价位选购中的重要性。“前脸压太低又不是跑车，就不能学学人家尊界的墩实大气？”直给型输出了……感觉也侧面戳到某种错位：大汉定位D级行政旗舰，可溜背造型偏运动气质，不可否认其利于低风阻、长续航表现，但行政车型或更看重稳重感，错配则一定程度又成了减分项，这个取舍便值得考究。命名其实也颇有话题，据悉“大汉”是网友投票70%得票率断层选出来的，可后续全网也玩起了“抠脚大汉”的梗，比亚迪的决策是尊重结果，不改，至少先赢了话题度吧，但个人角度总觉着当“抠脚”成为旗舰车型的某种标签，实难与溢价产生正相关。目前价格方面官方“没松口”，属于最难预测的部分，25万到32万全网都在猜，倒有汉L车主已经在担心“背刺”，毕竟汉L上市才14个月就停产，谁也不想当下一茬。 从汉的辉煌（连续4个月破3万成当时标杆）到汉L的下行（月销跌到1701），而今大汉蓄势待发，“复兴汉室”的讨论在圈里“热闹”着，显然这车被热望为扛旗角色，个人也觉大汉的到来，要填的可能不只是销量，或还有品牌向上的锚点。当前可以说我们已get到了它的不少配置信息，也看到了官图，那么只等下月定价落地、实车摸到手，这款“破壁者”到底破不破得了壁，或也将迎来它的初步定论……
