说实话，这些年我试驾过的带智驾功能的车没有一百台也有八十台了。从最早特斯拉的AP，到现在国产品牌的城市NOA，自动驾驶这条赛道，真的是越来越卷了。
但是吧，咱们天天聊国内谁家智驾强，今天不妨把视野拉开，看看全球各国在自动驾驶领域的”巅峰代表”都是谁。这个话题我觉得挺有意思的，也值得每个关注智驾的车友了解一下。
01. 美国的巅峰：Waymo
美国的巅峰是Waymo。 这点我是服气的。
谷歌旗下这家公司搞自动驾驶搞了十几年，人家是真金白银砸出来的。你看它那台捷豹I-Pace测试车，车顶和侧面全是传感器，在旧金山街头已经实现了真正的无人驾驶出租车运营。
Waymo自动驾驶测试车的驾驶舱内部，中控屏幕显示导航。
不得不承认，Waymo在L4级别的技术积累，目前全球范围内确实是第一梯队。
白色Waymo自动驾驶测试车（捷豹I-Pace）在街道上行驶。
02. 德国的巅峰：博世Bosch
德国的巅峰是博世Bosch。
作为一个开了十几年车的人，博世这个名字太熟悉了——刹车片、ESP、雨刮器，几乎每台车上都有它的零件。但人家在自动驾驶领域同样是狠角色。
博世自动驾驶测试车的驾驶舱内部，屏幕显示3D感知数据。
博世走的路线是Tier
1供应商的打法，把自动驾驶方案做成模块化，给各大车企赋能。你看它那台宝马旅行车测试车，车顶传感器的集成度就很高。
黑色博世自动驾驶测试车（宝马旅行车）在桥上行驶。
03. 以色列的巅峰：Mobileye
以色列的巅峰是Mobileye。
这家公司可能普通消费者不太熟，但在行业里真的是没谁了。全球大部分车企的ADAS视觉方案，早些年基本都绕不开它。
狭窄街道上停满车辆的驾驶场景，展示Mobileye的挑战。
你看这种两边全是停放车辆的窄路，对感知和避障能力的要求极高，这恰恰是Mobileye的强项。
白色Mobileye自动驾驶测试车（保时捷Taycan）的侧面。
04. 英国的巅峰：FiveAI
英国的巅峰是FiveAI。
老实说这家公司知名度没那么高，但人家在伦敦这种复杂交通环境下做测试，难度可不低。
FiveAI自动驾驶测试车内部，驾驶员的手握方向盘。
灰色FiveAI自动驾驶测试车的侧面，带有品牌标识。
从它车库里停放的测试车队规模来看，投入也是相当认真的。
多辆FiveAI自动驾驶测试车停放在车库中。
05. 日本的巅峰：丰田
日本的巅峰是丰田。
话说回来，丰田这家企业一贯风格就是”不鸣则已”，它跟小马智行合作的自动驾驶赛那，走的是稳扎稳打的路线。
丰田赛那自动驾驶车的驾驶舱内部，中控屏幕清晰。
06. 那问题来了，中国的巅峰是谁？
这就延伸出一个问题——你觉得中国自动驾驶的巅峰到底是哪一个？
动画汽车在城市中行驶，俯瞰视角展示传感器感知范围。
华为、百度Apollo、小马智行、大疆车载、Momenta……说句良心话，中国智驾这两年的进步速度，真的让全世界都在关注。
动画汽车侧视图，展示自动驾驶传感器光束覆盖车辆周围。
简单来说就是：各国都有各国的打法，美国靠算法和数据，德国靠工程底蕴，以色列靠视觉芯片，日本靠体系化。而中国的优势在于场景复杂度和迭代速度，可能每个人心中答案不一样。
大家觉得呢？中国自动驾驶的”天花板”，你投谁一票？欢迎车友们留言聊聊。
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