天山脚下，丝路枢纽。2026年7月28日，“智启丝路国门·创新行业未来”自动驾驶机场旅客摆渡线路正式启航。中国民航机场自动驾驶旅客摆渡车商业化运营由此正式拉开帷幕。本次活动由新疆机场集团、宇通客车、国汽智控（清华科创团队）三方联合主办。作为丝绸之路经济带核心区空中门户，乌鲁木齐天山国际机场此次迎来16台宇通定制化自动驾驶旅客摆渡车规模化运营，是国内大型枢纽机场机坪规模化载人自动驾驶领域的最新实践，为中国民航业开启智慧空港运行发展新篇章。新疆机场集团总经理吕辉斌表示：“今天，自动驾驶摆渡车驶入机坪，不仅是中国民用机场自动驾驶面向旅客场景的‘首次落地’，更是以科技创新服务国家战略、践行企业担当的重要里程碑。”相较于城市道路和产业园区，机场机坪堪称自动驾驶的“极限考场”。机场飞行区道路标准与社会道路差异大、信号易被航站楼与机身遮挡、异形作业车辆穿梭频繁，感知盲区大且工况复杂；加之沙尘、强光等恶劣环境影响，以及机场对高运行效率、旅客舒适体验等方面的要求，长期影响自动驾驶在机场场景的规模化应用。为破局机坪特殊场景的自动驾驶运营难题，宇通联合国汽智控（清华科创团队）等相关单位开展系统性技术攻关。正如国汽智控总经理丛炜所讲：“两年来，双方团队扎根一线，并肩作战，从整车架构到量产测试，全方位打磨优化，合力打造‘量产级自动驾驶摆渡车’。”
在感知层面，采集大量机坪专属数据训练场景专属视觉模型，在沙尘、低照度等条件下提升目标测距与轮廓识别精度，确保车辆清晰分辨人与障碍物。在调度层面，依托云控实现按航班客流弹性调度与多车协同，运营效率高于单车方案。确保自动驾驶能具备自主避障、盲区预警、精准启停、交叉路口智能礼让等功能。宇通客车技术总监吴小岭表示：“为打造这款全球首个在民航机场机坪商用落地的自动驾驶旅客摆渡车，我们进行了深度的定制化开发，加上高度智能化系统，可全方位满足机场场景的专属需求。”在产品层面，项目采用宇通12米车高端纯电动客车，更小的转弯半径使其在机坪狭窄区域穿梭自如。针对机场对于产品安全的考量，产品配置350kWh电池采用，笼箧式安全结构与超高强度防撞围栏保证电池的安全性，液冷液热技术高度适配新疆高低温极端环境，满足单日全时段运营。同时驾乘分离隔断设计、制动管路双回路冗余等各方面充分考虑安全冗余。此自动驾驶运营路线覆盖新疆天山机场出发层到远机位以及远机位到国内到达层，车辆正常运行速度25公里/小时，最高50公里/小时，在机坪道路交叉频繁、保障车辆穿行密集的场景下，车辆可以实时动态调整车速与行驶策略，提升摆渡服务准点率与运行稳定性。
为适应民航安全标准，宇通产品搭配载荷自适应制动系统，精准标定急停减速度，兼顾防撞安全与驾乘舒适性。此外车辆内部配备了大屏交互系统，可实时展示行驶路线、站点、车速与预计抵达时间，让旅客对自动驾驶行程可视可知，更有安全感。截至当前，针对旅客的自动驾驶摆渡车项目已完成超1万公里的空载耐久测试与载客试运营，累计服务旅客超4300人次，安全事故为零。新疆机场集团此前已构建覆盖旅客接驳、行李分拣、运输的全域无人车队。此次自动驾驶摆渡车规模化商用，进一步丰富了机场智慧化运营版图。从2008年打破进口垄断实现国产化，到2015年纯电动化转型并出口西班牙、英国、摩洛哥等国，再到2026年自动驾驶在机场场景的规模化商用——宇通在机场摆渡车领域完成了从追赶到并跑、再到场景创新的跨越。此次项目的三方合作，着力攻克机坪场景作业车辆品类多跨度大、无红绿灯通行交互规则复杂等难题，填补了智能网联商用车在民航特种旅客接驳场景自主可控规模化应用的国内空白，走通了从“技术能跑”到“商用可靠”的产业验证闭环。
截至目前，宇通自动驾驶客车已在郑州、广州、天津、石家庄等地实现常态化运营，累计运营超1800万公里，覆盖城市公交、景区园区通勤、机场摆渡、商务接待等场景。此次在乌鲁木齐天山国际机场这一联通亚欧的空中门户，16台自动驾驶摆渡车规模化商用，不仅革新了传统地面接驳模式，更为全国民航智慧化转型提供可复制的参考范本，在丝路国门向世界展示了中国高端智造的技术实力。（本文仅供参考,不构成投资建议,市场有风险,投资须谨慎）▣
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