14.98万起起亚EV5:韩系纯电SUV在中国市场,还能翻盘吗
14.98万元起，购买一辆合资品牌的纯电动紧凑型SUV。听到这个价格之后的第一反应是什么？是“便宜”，还是“起亚在中国卖车”？第二个反应也是正常的。韩系车在中国市场上的存在感，在这几年里已经很弱了，甚至有很多人认为它们已经退出了中国市场。但是起亚还存在，并且EV5这辆车就是它在华电动化转型的一次重要尝试。再看一下产品的部分。EV5为紧凑型纯电动SUV，售价区间为14.98万元-25.58万元。续航里程在530公里至720公里之间。车身长度为4615mm，轴距为2750mm。配备比亚迪弗迪电池（部分车型），支持快充。你会说，花14.98万元买一台合资品牌的纯电动SUV，有什么好处呢？第一、品牌底蕴。起亚在全世界市场上的可靠性口碑不错，现代起亚集团是全球销量排名第五的汽车制造商。EV5的三电系统有集团的技术支持，长时间使用后稳定性的保障是有保证的。第二点就是空间利用效率。EV5轴距为2750mm，在紧凑型SUV中已经比较大了，后排以及后备箱的空间也很好。还设计了一个“后备厢小桌板”，户外露营时可以作为简易餐桌使用，这样的设计很受年轻人的喜爱。第三、价格。从14.98万元开始，直接和比亚迪元PLUS、吉利银河E5等国产品牌竞争。就品牌而言，起亚是合资；而就价格来说，则与国产车持平。从理论上讲，这样的搭配是很有吸引力的。但是问题就出在“理论上”。起亚想要用“合资身份+国产价格”来吸引消费者，但是现在的中国消费者买车的时候第一看重的是智能和生态，并不看车标。EV5的车机系统、辅助驾驶等与比亚迪、小鹏相比差距很大。对年轻人说“这是合资品牌”，他会回答，“那又怎么样，车机卡得像老人机。”短板也要实事求是地讲出来。EV5的智能驾驶目前还处于基础L2级别，并没有实现高阶的城市NOA功能。车机生态不丰富，语音控制的智能程度和国内第一梯队存在差距。而且起亚4S店的数量也在减少，很多地方都没有网点了，去保养或者修理要跑很远。最危险的就是品牌认知度。韩系车在华市场上的标签就是“性价比比不上国产，品牌比不上日德”，两边都不靠。EV5想要摆脱这样的困境，但是只靠一辆车是无法改变整个品牌颓势的。就比如便利店里的进口食品一样。包装很精致，质量也很好，但是价格比国内同类产品高一些，并且味道也没有让人觉得非买不可。消费者看了一遍之后，最终还是拿走了国产的那个。从行业的角度来看，起亚EV5是韩系品牌在华市场的一次“最后的努力”。它不是激进的，也不是赌技术爆点的，而是依靠稳定的产品力以及合资的身份来留住那些对于品牌有执念、对智能化要求不高的人群。但是留给韩国汽车市场的余地已经很小了。当比亚迪把智能驾驶降到10万元级别，而华为把乾崑做到15万元级别时，EV5这样的“够用但是没有惊喜”的产品，处境会越来越不好。14.98万元起买一辆合资纯电SUV，你觉得起亚这个价格有竞争力吗？韩系车在电动化之后，在中国市场上翻身了，你觉得还有机会还是已经走到了尽头？
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