9.98万！零跑新款SUV正式上市

9.98万的SUV，我帮你把账算清楚再说买不买

7月16日，零跑全新B10正式上市，9.98万起，顶配12.58万，

增程版和纯电版都有。

消息一出，我那个群里的车友们炸锅了，@我说「老哥你快看看这车值不值」，

发消息的是跑滴滴的张哥，他那台老C11跑了快18万公里，一直在找替换的车。

                 

我的第一反应不是「哇好便宜」，是「先等等，9.98万的SUV，

它到底是拿什么换来的这个价格」。

这话不是在泼冷水。我见过太多人被数字晃花了眼，看到「万以下」

三个字就手滑了，结果提车回来才发现几个要命的地方根本不对劲，再想脱手，

好家伙，直接跌掉两三万。

先把基本参数摆出来说清楚。

零跑B10这次出了两个版本，增程和纯电，增程版9.98到11.

58万，纯电版10.58到12.58万。车身尺寸4365×1

838×1582mm，轴距2700mm，这个数字放在10万以内的SUV里，

老实说挺够用，后排进出也不会让人抬头碰顶。

增程版标的是满油满电综合续航1100公里出头，纯电CLTC续

航最高标了430公里，低配版260公里，这个差距挺大，

选的时候得看清楚是哪个版本，别光看到最大那个数字。

                 

智驾这块，零跑说全系标配了城区领航辅助，这是跟竞品比较大的一个卖点，

毕竟同价位不少车这个功能还得加钱选配。

账面上看，这车的配置密度在这个价格段是拿得出手的。

但我想跟张哥说，也跟所有看到9.98万就心跳加速的人说，

有几个问题你必须先想清楚。

第一个问题，买增程还是纯电。

这不是玄学，是数学。你家楼下有桩，或者单位有桩，优先考虑纯电，

一公里能跑到五六毛，比增程的油耗账划算很多，长期下来差距不是一两千的事。

你是张哥这种跑滴滴的，每天拉活三百公里往上，家里又充电不方便，

增程反而稳，不用掐着续航过日子。

第二个问题，9.98万的入门款你到底能不能接受。

去年我帮一个同事参谋买车，他被某款SUV的8字头起步价吸引进去，

最后提的是12.x万的版本，因为入门那款的配置他实在开不了口，

座椅是手调的，没有倒车影像，连ACC都没有。白白被那个起步价骗进去，

多掏了将近4万。

零跑B10这次9.98的入门版，智驾全系标配这点是好的，

但部分配置细节还是得去展厅实际对照，别只听发布会那套说辞。

                 

第三个问题，这车的二手残值，现在没法给你一个确切数字。

B10是全新车型，上市才两天，二手市场压根没有成交参考。

零跑这个品牌，C11当年出来时二手价跳水挺猛的，主要原因是新款降价太快，

老款车主有点措手不及。B10会不会走同样的路子，说实话我没把握，

但零跑的定价策略历来偏激进，一年内来一次大促是有先例的，这事得有心理准备。

跟这台车同一天上市的，还有理想新一代L6，24.98万起，

小鹏MONA L03，12.38万起。

我说这个不是让你去买贵的，是给你一个参照系，10万左右的SUV，

你在这个价格段能要求的上限在哪里，心里得有数。

比较直接的竞争对手其实是比亚迪元PLUS，现在优惠后落地也在这个区间，

已经跑了好几年，口碑和二手保值率都有数据支撑。还有吉利银河E5，

同样是纯电SUV，价格基本重叠。

                 

B10的优势在于尺寸稍大，轴距压着同级别不少对手，

智驾全系标配这点也是真实卖点，不是噱头，同价位能做到这个的不多。

但品牌溢价确实比不上比亚迪，未来换车的时候你去二手市场谈价，

这个落差是实在的。

张哥后来回我，说准备去店里坐一下，看看后排空间够不够，

他接单的时候经常要带设备，后备箱是关键。

这是对的思路，不是9.98万这个数字值不值，而是这台车解不解

决你的具体问题。

家庭用，后排坐三个大人够不够，你家老人上下车方不方便，这才是重点。

跑营运，四个轮子的磨损费、保养费按里程算下来，增程的综合使用

成本到底比燃油车省多少，这才是重点。

                 

9.98万不是答案，只是入场券。

你真正该问的是，进场之后，这台车能陪你跑多久，跑多远，再出手的时候，

能不能不让你太难看。