大众唯一的“全地形越野轿车”,居然是三十年前的老普桑?

说实话，这些年我试过的车少说也有几百台了，什么硬派越野、城市SUV、新能源全都摸了个遍。但你要问我哪台车的通过性最让我意外，我还真得说一句：老普桑，真的是没谁了。

01.永远不要质疑老普桑的通过性

不吹不黑地说，永远都不要质疑老普桑的通过性，因为他是大众旗下唯一一款全地形轿车。 你没听错，是轿车。

就连如今SUV的底盘都没有桑塔纳高。这话搁以前我也不信，但事实就摆在那儿。

话说回来，这个底盘据说是德国工程师根据国内路况所设计的。咱们那个年代的路，别说柏油马路了，好多地方连砂石路都算奢侈。所以德国人给这车留了足够的离地间隙，这点我是服气的。

这个必须得说说——几十层的台阶，桑塔纳说上就上。 你搁现在任何一台城市SUV试试？轮胎先给你报废了。

结果没想到，一台三十多年前的轿车，干的活儿比现在好多号称”越野性能”的SUV还猛。不管是有多恶劣的路况，只要拖拉机能过的，老普桑都能轻松通过，甚至越野能力都比一些硬派SUV要强很多。

难怪早期宣传时都会说，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。 现在回头看，这句广告词还真不是营销话术，人家是有底气的。

并且在当时也被誉为开不坏的神车，甚至发动机的稳定性都能压丰田一头。作为一个开了十几年车的人，不得不承认，那个年代的机械素质，简单、耐用、不矫情。

那问题来了，这么牛的车当年得多少钱？

说句良心话，看完价格我也愣了。在上世纪70年代，一辆普桑的价格就要高达20多万，而当时上海一套房却只要十几万。 所以在当时能拥有的都是顶级大佬了。

老普桑就是那个年代中国汽车工业的缩影。没有花里胡哨的电子配置，没有大屏幕，没有智能驾驶，但人家底盘扎实、皮实耐用、通过性逆天。

现在满大街都在卷智能化、卷续航，但是吧，回头看看老普桑，你会发现一台车最核心的东西，从来都没变过——就是能不能把你安安稳稳地从A点送到B点，不管路有多烂。

当然，这只是我个人观点。可能每个人需求不一样，但老普桑这台车在中国汽车史上的地位，确实值得咱们聊一聊。大家觉得呢？欢迎车友们留言，说说你跟普桑的故事。