2026年上半年，小型SUV市场出现了明显的收缩。市场上在售的车型数量减少至38款，整体竞争格局变得愈发激烈。新能源和燃油车都未能幸免，销量普遍下滑。比亚迪元UP表现尚可，以8.2万辆的销量位居榜首，但其地位受到零跑A10的威胁。零跑A10作为新秀，仅上市三个月便售出6.5万辆，追赶势头强劲。
吉利缤越以6.6万辆的销量稳居第二，但增长乏力。传祺GS3、瑞虎5X、领克06和奕跑都在一万多辆区间徘徊，表现平平。而纳米06和瑞虎3X依然在榜单前十名内，但销量仅有几千辆。
令人唏嘘的是，曾经的市场领导者本田缤智仅售出305辆，排名第12名。奥迪Q2L、东风本田XRV和马自达XC30等合资品牌车型也表现低迷，销量都只有千余辆。五菱缤果PLUS和沃尔沃EX30的销售量更是跌至500辆以下。
榜单后段情况更加惨淡，柯米克仅售65辆，索奈32辆，212经典22辆，市场存在感极低。标致2008、日产劲客和东风途铠等车型上半年销售也仅为个位数，从而彻底退出了市场竞争序列。整体来看，小型SUV市场的“马太效应”愈演愈烈，一些头部车型虽保持一定优势，但尾部产品则面临大幅下滑甚至被淘汰的危机。
