现代豪华SUV曝光,9月9日见

捷尼赛思作为现代的高端品牌，手里肯定要有一些拿得出手的车型才能稳住地位，轿车有G90跟G90行政加长版‌，SUV有GV80‌，GV70‌，GV60‌，还有一台更高端的GV90也曝光，官方已经确认9月9日全球首发了，而且韩国蔚山全新纯电工厂已经完成250台量产试制车下线，说明量产工艺已经跑通，就只等最后临门一脚了。

GV90这次比较有特点的是无B柱后对开式车门，结构是跟劳斯莱斯同源。不过也是可以选传统车门版的，因为现在三电技术有些同质化，想在豪华中更有差异化，仪式感就是一个重要的因素了。

捷尼赛思GV90的外观设计走的是简约路线。前脸是两条水平LED灯带，从车头一直延伸到前翼子板侧面，有辨识度，中网位置保留了家族式的盾形轮廓，但因为是纯电车，做成了封闭式设计，尾部是双条幅灯带设计，是贯穿式，看着很圆润，灵感是来自韩国的白瓷。

电池方面，GV90搭载的是113kWh大容量电池包，WLTP工况下续航里程突破800公里。这个续航水平在同级别车型中算在前面的，充电有800V高压架构，后面也可能会出增程版本。

动力有单电机后驱和双电机四驱。双电机四驱版本的综合功率应该会超过400kW，输出600马力左右。零百加速4秒左右，底盘标配多级可调空气悬架和后轮转向系统。毕竟车长超过5.1米的车身，转弯灵活度很重要。

进去车内中控是一块27英寸的一体式宽幅OLED大屏，屏幕保留物理按键，座舱属于简约风格，不会很花里胡哨。

座椅有六座家用版和四座行政版。四座行政版后排有两个独立航空座椅，后排还有了两块独立的座椅屏幕。音响用Bang & Olufsen品牌，高音扬声器布置在A柱位置。GV90会用现代汽车全新的Pleos Connect操作系统。

GV90如果上市后要面对的一些同类车也挺多的，海外市场要对纯电版路虎揽胜，宝马iX7，奔驰EQS SUV这些，国内的话要面对的是极氪9X、问界M9、理想L9，正因为如此，GV90才要搞差异化，不过也有一个问题，就是对开门只有高配车型有，如果标准版和普通大型SUV没什么区别，消费者确实也会更纠结。

GV90的起售价大概10万美元，换算人民币是73万，顶配对开门版可能要20万美元，就是138万人民币。面对市场，捷尼赛思的高层也坦诚说过，GV90的销量不会有太大规模，GV90的全球年销量目标只有2万辆，所以这台车的重点是维持品牌高端形象。

目前捷尼赛思在国内跟国外市场是两种差别，2026年上半年，现代集团包括捷尼赛思在中国市场零售只有4.78万辆，同比跌了20%。捷尼赛思单独在中国的存在感相当低了，门店越来越少，销量也在跌，四年换了四个CEO，不过在美国2025年一年就卖了82331辆，是欧洲的33倍。同样一个牌子，国内跟海外还是很有差别的。如果GV90上市后还打不开局面，捷尼赛思在中国能打的牌就不多了。

最后说一点，现在有传闻说捷尼赛思可能跟华为合作，用华为的智驾或者座舱方案。如果是真的，这确实是值得期待的。