现在的30万纯电市场早就已经内卷到了离谱。
很多的车型都逃不开偏科的宿命。
其实一辆合格的家用性能SUV就不应该让车主在颜值还有驾驶辅助之之间做出取舍。
岚图追光S 2026款 700 四激光四驱Ultra+
市场指导价格是30.99万元。
车身的长度是5050mm，轴距是3000mm。
3:1的黄金长高比放在实车上面，视觉还是比较舒展的，没有大车笨重的臃肿感。
前脸走的就是极简的科技路线，在车头有一个贯穿式的流光日间行车灯，没有多余的复杂镀铬装饰。
在点亮之后分段流水灯光辨识度还是比较出色的。
机盖上面有两条隆起的线条，搭配内置的碳纤维导流槽，这可并不是单纯性的装饰，可以起到空气动力学的作用，能降低高速电耗。
车顶还有一个激光雷达，搭配车身两侧的盲区雷达在外出行驶时真的一点都不需要担心。
侧面走的就是一个颜值路线，大倾角的溜背线条一直顺滑到车尾搭配无框车门，铝合金的轮毂真的很有吸引力。
车尾的设计拥有着巧妙的构思，会有镂空双层扰流板，底部扩散器，还有贯穿式的尾灯。
尾灯灯光层次比较丰富，夜间的辨识度还是比较高的，不过溜背式的造型可能就会带来无法回避的短板。
身高超过1米85以上，乘坐在后排头顶可能就会蹭到内衬，头部的剩余也比不上传统方正的SUV。
好看的代价就在于会牺牲后排的头部空间，这就是鱼和熊掌不可兼得。
整套座舱布局是比较简约大气的，车内有15.6英寸的中控屏幕，15.6英寸的副驾驶娱乐屏。
从车内就可以看到真的很有科技感，并且在开车时能减少视觉分心，智能座舱搭配大模型语音助手，这就是加分项，不用刻板固定指令。
在舒适性配置方面也是比较有优势性的，主副驾驶位置支持选装零重力模式，在跑长途时，腰部以及臀部的支撑都比较到位。
中控下面会有一个镂空区域，还有加深的扶手箱，门板分层储物箱，日常零碎的物品全部都可以分区合理的放置。
车内可以通过选装获得一个冰箱，夏天可以冰水，冬天可以放热饮，随时随地都可以使用，在自驾露营时，那就会拥有更好的幸福感。
车内有23个扬声器，可以选装27个扬声器，低音比较浑厚，不会闷头。
在高速上行驶时速达到120km，轮胎的噪音，还有风的噪音都会隔绝的比较到位。
不过内饰会有一些小遗憾，第一排后面中间的座椅有一个宽大的扶手，扶手放下之后，中间基本上没有办法坐人。
中间地台是纯平的，但是靠背比较硬，空间有一些局促，在满载5个人时，坐在中间的乘客舒适性就会变得比较差。
底盘方面采用的是前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，还有可变魔毯悬架。
这一套硬件在同级别的车型中真的是找不到对手，魔毯悬架就可以实时的扫描路面细碎的坑洼。
在经过减速带或者是井盖颠簸时，过滤的相对比较柔和，不会有生硬的弹跳感觉。
切换到运动模式之后，底盘就好像是换了一种性格，悬架阻尼就会瞬间收紧，在高速转弯时，车身侧倾抑制的比较优秀。
动力方面采用的是前后双电机四驱，百公里加速时间为4.5秒，会拥有持续的推背感觉，不会出现低端电车突兀的不适感。
智能四驱还可以毫秒级别的切换两驱或者四驱，在雨天湿滑的路面就能迅速的分配动力。
搭载的是磷酸铁锂电池，标准续航为700km，根据官方的数据，10分钟就可以从20%充电到80%。
可以迅速的补充足够的电量，因此在日常出行时还是比较轻松的，另外就算是在冬季续航也不会出现明显的衰减现象。
对比同价位的车型，很多品牌的高阶驾驶辅助都需要选装，而这款车就不需要，这就能体现出诚意。
不过驾驶辅助也有一些局限性，在施工复杂路段或者是没有标线的小路，辅助功能识别就会受限制。
这款车解决了30万元纯电SUV长时间的偏科问题，但也有客观的短板。
溜背的造型就会牺牲后排的头部空间，后排中间的舒适度比较差，车身比较宽大，在市区停车并不是很方便。
但底盘硬件升级，还有高阶驾驶辅助，可以满足家庭用户长途出行的需求。
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